ブレーキメンテナンス☆

マツダ/ロードスター

先日にPOTENZA RE-71Rを装着した

マツダ/NA8Cロードスターが

ブレーキメンテナンスにて入庫。

４輪アライメント調整後の試乗中に

ブレーキの利きが甘く、オーナー様に報告したら

オーナー様も感じられていたようで・・・入庫となりました!

 

 

準備したのは、こちらの品々♪

左から・・・

PLOT　スウェッジライン

ENDLESS SSS前後セット

DIXCEL SDローター

 

 

こちらの車両・・・

走行距離は・・・・

驚きの53000キロ台！！！！！

そうです。

ワンオーナー車両です♪

 

 

使用具合・・・と言うよりも、経年劣化が半端無い！

そんなフロントブレーキ。。。。。パッドだけは７年前位に交換済みでしたが・・・・

７年前って…汗!

 笑

 

 

リアも完全にガビガビチョンッです!

 

 

中でも気になるのは・・・

ゴム製品である、ブレーキライン!

ゴム＝経年劣化による硬化＝ひび割れ＝裂けに繋がりますからね。

メンテナンスのつもりで交換!

でもただのメンテナンスじゃつまらない♪

メンテついでのグレードアップ！！！！

って訳です☆

 

 

今回、ここまでブレーキの総メンテナンスを行うので・・・

一緒にキャリパーのO/Hも実行!!!

更にそのついでに、ブレーキフルードも交換♪

 

 

完成形のフロント♪

DIXCELの６本スリットは逆回転組み付けです!

 

 

同じくリア。

見た目には判断できませんが・・・キャリパーも綺麗になってます!!

 

 

 

フロントブレーキライン!!!

THEステンメッシュホース♪

 

 

油圧がかかりやすくなり・・・ブレーキのダイレクト感が増します!!

 

 

やたらと綺麗な右リアキャリパー・・・・!?

実は、７～８年前に片側だけ交換済み♪

当時ですら、固着してしまっていた車両です! 泣笑

 

 

水分と空気は、フルードの大敵！！！！

マメな交換作業で、絶縁しましょう。

 

 

キャリパーのO/Hと共に、出てきたパッキン・シール類。

ゴミや汚れ・グリス切れ・ゴム切れ等で、キャリパーやピストンの動きは日に日に渋くなっていくもの。。。

定期的なメンテナンスが重要な場所です。

制動力・・・・

それは「命」に直結しますゆえ。。。。

 

 

純正15インチの隙間から見える・・・

スリットローター＆エンドレスブルー♪

実にいぶし銀ないじり方!!!

タイヤはPOTENZA RE-71R。

でも足回りは純正ビルシュタイン。

 

 

渋すぎて・・・

伝わり辛いですかね・・・・・・？？

笑