NCP91 VITZのブレーキ強化♪

先日…1週間で2本マフラーをご購入頂いたオーナー様の車輌。

再び登場です!!!

本日は…

放置プレーだったブレーキのメンテナンス+αでございます。

オーナー様は、走らせて遊ぶように車輌をご購入!

秋のFSW走行会も参加予定♪

ならば！！！

と言う事で、ブレーキへと着手しました。

施工ポイントは・・・

ローター交換

パッド交換

フルード交換

以上の3点です。

「サーキット走行を視野に入れるなら…」

と言う事で、チョイスしました。

製品はフルDIXCEL（ディクセル）品で用意。

スリットタイプのSDローター前後

サーキットユースのタイプZのパッド前後

フルードはメンテナンスついでのWAKO'S DOT4.

スリットローターは格好良いだけじゃないんですよ！！

ちゃんと意味が有るんです。

スリットが常にパッド表面を削ってくれるので、、、

表面は常に綺麗な状態を維持できます。

維持できれば、フェードもしにくくなる!!!

（摩耗は促進するけどね!）

ドレスアップでもOKですが…

サーキットで遊ぶなら必需品です。

これらをサクサクッと交換して・・・・

最後にフルード抜き替えして終了です☆

納車時に付いて着た、パッド・ローターは45000キロでサヨウナラです。

走らせて遊ぶには・・・

何より「止まる」事が重要です。

ここの準備・・・

サボっちゃ駄目ですよ!

また…ブレーキパッドは、メーカーによりけり味付けが違います。

端的には「初期重視」と「コントロール性重視」の2パターン。

手前で効くか…奥で効くか…の違いです。

DIXCEL TYPE-Zは後者。

奥目で…コントロール幅を持ったパッドです。

エンドレスもしかりです。

真逆の性格をしているのが、プロジェクトミューですかね。

ブレーキは走りに合わせて進化させてゆきます!

初期モデル～上級モデルまで幅広くラインナップ。

TPOで使い分けましょう!!

笑