マークⅡグランデの足回りリフレッシュ☆

110系マークⅡグランデの登場です!

現在の走行距離は80000キロ弱。

先日、別件にて試乗させて頂く事が有り・・・気付いてしまいました!

足が弱っている事に!!!

車のふら付きが収まり悪く・・・フワフワ…ポワポワした乗り心地。。。。

自分の知っているトヨタ/ダブルウィッシュボーンの乗り味とは違いました!

距離を確認すると70000キロオーバー。

戻ってからオーナー様に確認しても、当然足回りはノータッチ。

下回りの点検をさせて頂いて、極端に不具合が出てそうな箇所はなし。

結論・・・・足…ヘタってますね!

ここで言う「足」とはショックの事☆

ショックは油圧で作動しています。油圧と言う事は油！オイルです！

オイルは＝劣化します＝メンテナンスが必要！

ショック内のオイル交換は出来ませんので、ショックそのものの交換となります。

オーナー様にお話しすると・・・「実は気になっていた! そういう理由なんだ!」

との事。別の車も所有されていたので、その違いに気づいていたそう。

足回り（ショック）は劣化します。長い目で見ればメンテナンスが必要です!

そこで当店がご提案したのが・・・

KYB NEW SR（カヤバ ニューエスアール）純正形状+αショック

トヨタ純正サポート部品一式

これらの交換です!　スプリングだけは再使用します。

サポート部品とはショックアブソーバー内でのスプリングとショック以外の構成部品!

いわゆるゴムパーツです! あと…ベアリングとかシートとか。。。

可動材とか静音材ですかね!

NEW SRは純正ショックの+αの性能。

ほんの少しだけ硬く設定されていて…乗り心地を損なわない絶妙なところで

「足のしっかり感」を演出しています♪

腰砕けを無くす部分のみ!!

そんな足回りの交換作業中に毎度出てくるのが・・・

汚れた純正ボルト。。。。事と次第によっては錆びも発生しています。

これをそのまま戻す訳にはいきません!

外して磨きが必要なボルト（回りが渋い!）は皆、磨いてから戻します!!!

当店では、ここを徹底して行います☆「付けば良い」では終わらせません!

そして足回りを触った後には、4輪アライメント調整です。

80000キロ弱もの間、頑張って支えてくれた純正部品はここでさようなら。。。

お疲れ様でした!

して…完成です☆

走りは圧倒的に改善!!! ふら付きも少なくなり収まりも良い☆

しなやかな部分と力強い部分が喧嘩せず同居しています!

グランデは純正でリアスタビライザーが装着されていないので・・・

ショックがしっかりした分、前後バランスでリアの物足りなさが際立つ結果に!! 汗笑。

次の予定は…スタビですね!!

純正品追加？いっそ強化品？？笑

こうして…車はどんどん若返り…進化していけます!!!