FITの足廻りリフレッシュ♪

先日からお預かりしているホンダ/FIT.

本日、作業に着手いたします。

オーナー様はWEBにてご来店。

内要は足回り交換!

車両の走行距離は・・・

なんと22万キロ！！！！！！

「いよいよ運転しているのが怖いレベルになってきた。｣

とオーナー様。

オイル漏れしていない事が奇跡的ですが・・・

流石に…限界突破でしょう。。笑

と言う事で・・・チョイスしたのはKYB（カヤバ）NEW SR（ニューエスアール）!!

純正比＋α程度のアレンジのショックです!

減衰力調整で言うところの…３段締め位でしょうか!?

ショック交換に伴い、足廻りのサポート部品も全て交換いたします。

ホンダ純正部品を多数用意しました。

ショックが生き返っても、それを支えるゴム製品が痩せて硬化していれば性能も半減。。。

やるならやらないと勿体無い箇所です!

リアショックは特にアッパーブッシュ!!

１点止めの場合は、必ずボデーを上下にゴムブッシュで挟んで固定しています。

そのブッシュが痩せて硬化すれば・・・

足の振動や動きがダイレクトにボデーに伝わってしまいます!

痩せてクリアランスが開けば、異音の発生源にも!

無駄なショック自体の動きは、本来の仕事の邪魔にもなりかねません。

ご覧の通りに、当然の結果ですが新旧の差は歴然☆

スプリングのサポートシートも交換。

フロント足廻りで大きく問題になるのが・・・

こちらもアッパーマウントゴムとベアリング!!

この２点は特に重要です。

マウントゴムは先ほどと同じ!

ベアリングはハンドル操作に大きく関わってきます!

動きや戻り…振動…音 etc.

全て交換いたしました。

当初予定には入っていなかったフロントのスタビリンク!!

作業時に外そうとした所・・・内側の六角穴が飛びました。。。。汗!!!!

外ナットの固着が原因です。。。

オーナー様に急遽ご連絡し、新品を取り寄せました!!

仕上げは勿論、４輪アライメント☆

こうして10年前の車も甦るのです!!!

オーナー様に愛し愛されている１台ですね♪

正直…今回の22万キロは特例だと思います。

基本、ショックメーカーの見解でも基本性能は７万キロが限界!!!

それ以降は低下の一途。。。

｢昔に比べて、フワフワする。」

｢高速道路でふら付く」

｢ブレーキの効きが悪くなった｣

｢タイヤの減りが早くなった｣

｢子供が酔うようになった｣

etc…

症状や症例は様々ですが・・・７万キロはイコールコンディション!!!

どの車も同様に現れるのです!!

安心安全快適の為に、７万キロ超えてもまだまだ乗り続けるのなら・・・

足廻りも見つめ直してあげてくださいね♪