TOYOTA GR86 コクピット55

耐久性と強度に優れたステンレスケース”inox-line”を採用しているのもKWサスペンションキットの特徴。リア側のロアアームはキャンバー調整が可能なCUSCO ラテラルロッド リヤを組み合わせた。このほか前後ともにスタビライザーをCUSCO製の強化タイプに交換。乗り心地を損ねることなく、ロール剛性を高めている。

リアはキャリパーがモノブロック 4POTのPタイプで、リア用としては破格のボリューム感。ローターは345×28mmの2ピースタイプ。こちらもローターはスリットタイプとなる。ブレーキパッドは、街乗りメインということもあり、オプションで用意された低ダストパッドを組み合わせている。

CUSCOのパワーブレースは、ボディ補強の定番と言えるアイテムで、各車種にさまざまな設定がある。こちらのGR86は、その中からパワーブレース フロントロワアームプラスを装着。フロントメンバー前端とロワアームの連結部剛性を向上することで、アライメント変化を抑制するパワーブレース フロントロワアームをバーで連結。フロントメンバー前端の剛性をさらにアップする。

点火エネルギーの増大により燃焼効率を向上さるオカダプロジェクツ プラズマダイレクトのほか、オイルを確実にろ過しながらオイルの循環を妨げることなく安定したオイル流量を保つことができるステンレスマイクロメッシュフィルター採用のMAX ORIDO ハイパフォーマンス オイルフィルター、同じくMAX ORIDOのスロットルコントローラー、さらにLifePO4 テクノロジーと用いたSHORAIバッテリーなどを装着。

GRスポーツマフラーには、HKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPECを組み合わせた。パイプ径・レイアウトの最適化により、出力向上を図ったエキゾーストマニホールドと、高効率のメタルキャタライザーを組み合わせている。高回転域まで胸のすくレブフィールを味わえると、GR86/BRZオーナーから絶大な支持を得ているチューニングアイテムだ。

アグレッシブな表情のフロントフェイス、リヤタイヤ前面をカバーすることでボディ側面を整流する機能を持たせたボリュームのあるサイドスカート、4本出しGRスポーツマフラーにジャストフィットするリヤバンパースポイラー、スタビライジング効果を向上させるエアロルーフフィン、ダックテールデザインを強調するトランクスポイラー等で構成されるGR空力パッケージⅡを装着したGR86。それだけでも見た目の印象がより精悍さを増しているのだが、それにプラスしたTOM'Sオーバーフェンダーでアグレッシブに変身。