NISSAN NOTE NISMO S コクピット西部

進化の歩みを止めないのは、“こんなクルマにしたい”があればこそ

owner：丹治裕善さん

「マーチボレロA30をご存じですか。オーテックジャパン創立30周年を記念して30台のみ販売された限定車で、少しだけ試乗したことがあります。ノート NISMO Sと同じHR16DEユニットを搭載しているのですが、ある意味別モノ。カム、クランクシャフト、コンロッドなどなど専用パーツを用いて、レースエンジンを手がけてきたオーテックの匠が手組みしているんです。そのエンジンのフィールがほんとうに素晴らしかった。高回転までストレスなく吹け上がり、柔軟性もある。いまでも心に残っています」

コクピットカスタマイズカーコンテスト2019コンパクト国産クラスの1位に輝いたノート NISMO Sのオーナー、丹治裕善さんは、お気に入りの愛車をどのようなクルマに仕立て上げたかったのかという問いに、そんなレアモデルを引き合いに出した。スペシャルパーツを組み込み、メーカーが徹底してチューニングを施したエンジンに少しでも近づけたいと、マインズのVX-ROMやスロットル径を拡大したハイフロースロットルシステムを投入し、NISMOスポーツチタンマフラーやN-TEC エクストラチャンバーなどで吸排気系にも手を加えた。すべては自身に感動を与えたマーチボレロA30のエンジンのように、「使い勝手を犠牲にせず、どんなシチュエーションでも気持ちよく」を目指すため。そんなカスタマイズのコンセプトに則ってパーツを厳選しているが、クスコ･パワーブレース、オクヤマ･ストラットタワーバー/トランクブレースでボディ剛性を高めたのも、オーリンズがベースのNISMOスポーツサスペンションキットのパフォーマンスを存分に引き出し、街乗りからサーキット走行まで幅広く楽しめることを狙っているからだ。

とは言っても人の欲求は計り知れない。ひとつの頂に到達してそこからの景色を堪能すると、さらなるステップアップへと歩みを進めたくなるのはままあること。新商品のリリースなども背中を押して、RAYS VOLK RACINGを中心に鍛造ホイールはすでに5セット目、N-TECの4POTキャリパーキットは、280mmローターモデルから300mmバージョンへと交換。ノート NISMO Sのカスタマイズは、愛車のすべてを任せているコクピット西部の岩城マネージャーに相談しながら、まだまだ現在進行形なのである。

「次はこれです」と、丹治さんが笑顔で見せてくれたのは携帯の待ち受け。そこにはオーリンズDFV車高調の画像があった。このパーツを付けてみたいなと思ったら、いつもそんなふうにしてイメージを膨らませているそうだ。さて、オーリンズDFVのその次は？そう聞いてみたくなるような、魅力的な一台だった。