HONDA S660 コクピット55

カッコいいだけじゃない、楽しいだけじゃない、的を射たカスタム

「ホンダZR-Vを新たに購入したので、無限のマフラーへの交換を準備してもらおうと立ち寄りました」。こだわりの詰まったパーツチョイスにときめきながらS660を撮影し、オーナーのクルマ趣味を手厚くサポートするコクピット55に戻ると、撮影前にはいらっしゃらなかったオーナーがお店を訪れていた。お話をうかがうと、そのほかにN-VANも所有しているとのこと。熱烈なホンダファンであることはすぐに察しがついたけれど、さらに車歴をさかのぼっていただくとN360、1300クーペ9（DDACエンジン！）といったエポックメイキングなクルマたちの名が飛び出した。1960年代から'70年代にかけて驚きの躍進を続けたホンダならではのクルマづくりを、オーナーは肌で感じてきたひとりなのだ。
類を見ない独創性と技術力から生まれたホンダ車に魅せられてきたオーナーにとって、このメーカーらしさにあふれたS660を手許におくことは必然だったのかもしれない。6速マニュアルトランスミッションの超ライトウェイトミッドシップスポーツは、運転することがじつに楽しいクルマだという。そして、その痛快さをより自分好みにアップデートすることも、オーナーは忘れてはいない。ポイントは4つ。タイヤ＆ホイール、足回り、吸排気、そしてシートだ。
まずは足元にフォーカス。精悍な装いをさらに印象づけているのが、ブロンズカラーに心惹かれる鍛造1ピースホイール「RAYS VOLK RACING TE37 SONIC」。ブラックのジュラルミンナットとロータイプのVRセンターキャップを組み合わせ、さらにTE37 SL用の専用スポークステッカーをあしらっている。そしてセットしたタイヤは「POTENZA RE-71RS」。優れたグリップ力とコントロール性を実現し、モータースポーツを楽しむ方々からも高い支持を受けているリアル・スポーツ・ポテンザである。操る面白さを追求すれば、おのずとたどり着くこのコンビは、S660にもよく似合う。
フットワークへのこだわりは「CUSCO STREET」の装着にも表れている。あえて全長固定のネジ式ショックアブソーバーとすることによりロングストロークを実現した車高調で、S660との相性の良さには定評がある。一方、美しささえ感じるカーボンダクトを採用した「GruppeM RAM AIR SYSTEM」とセンター2本出しの「MUGEN SPORTS SILENCER」を装着し、レスポンスアップを図った。吸排気パーツの投入については見た目へのこだわりも窺えるが、クルマを前にしたときに視線が釘付けになるのは、やはりシートだろう。とくにルーフを外したときにインパクト大なのが、運転席、助手席と2脚お揃いの「RECARO RCS」である。ホワイトシェルと赤を基調としたグラスメッシュの組み合わせはじつに鮮やか。「デザインも気に入っていますが、座るとシートの良さがよくわかります。快適でホールド性に優れ、走るのがさらに楽しくなりました」とオーナーのお気に入りだ。
これに加えて、エアロパーツの装着でも心憎い演出が施されている。フロントグリル、サイドステップ、ディフューザー状のリアアンダースポイラー、そしてドライカーボンの可変式リアウイングについては「無限」製だが、「NOBLESSE」のフロントリップスポイラーとフォグダクトフレームを取り付けることで、顔立ちをよりアグレッシブなものとしているのである。走りも、見た目も妥協することなく、オーナーの理想を追求したS660。その仕上がりに心躍るのは、オーナーのホンダ愛がスパイスになっているからなのかもしれない。