「FINESSA HB01」はどんなタイヤか教えて。

安全性能：雨の日でも高いグリップ性能を発揮

新パタンのショルダー部に採用される「スプラッシュラグ」で主溝からの排水性を向上し、主溝には「スクエアグルーヴ」を適用することで摩耗しても溝体積の変化をより小さく抑え、高い排水性を維持します。

さらに、突然の雨や濡れた道路でも、しっかり止まる・曲がる性能は摩耗後まで考慮し設計しており、新品から履き替えまでさらなる安心・安全を提供します。

※1[テスト条件]
テスト場所：ブリヂストンプルービンググラウンド（路面の種類：アスファルト、水深：2mm）
ドライバー：社内テストドライバー
タイヤサイズ：195/60R17 90H（リム：17×6.5J、空気圧：フロント 250kPa、リア 240kPa）
車両：トヨタ　プリウス（型式：6AA-MXWH60、排気量：1986cc 、駆動方式：前輪駆動）
初速度：80km/h（ABS作動表示：ABS ON）

【計測結果】
「FINESSA HB01」：28.97m　「ECOPIA NH200」：33.68m

※2[テスト条件]
テスト場所：ブリヂストンプルービンググラウンド（路面の種類：アスファルト、水深：2mm）
ドライバー：社内テストドライバー
タイヤサイズ：195/60R17 90H（リム：17×6.5J、空気圧：フロント 250kPa、リア 240kPa）
車両：トヨタ　プリウス（型式：6AA-MXWH60、排気量：1986cc 、駆動方式：前輪駆動）
初速度：80km/h（ABS作動表示：ABS ON）

【計測結果】
FINESSA HB01」（20,000km走行相当品※）：29.76m　「ECOPIA NH200」：33.68m
※20,000km走行品相当は下記のタイヤを使用
FINESSA HB01：タイヤを39%バフし20,000kｍ走行を再現（溝深さは5.0mm）

快適性能：より静かで快適な車内空間を実現

新パタンに搭載される「スリットサイレンサー」で走行中のノイズを気になりにくい音質へチューニングしています。スムーズなアスファルト舗装路でのパタンノイズを「ECOPIA NH200」対比7％低減することで、静かでより快適な車内空間を提供します。

※3[テスト条件]
テスト場所：ブリヂストンプルービンググラウンドのスムーズなアスファルト舗装路
ドライバー：社内テストドライバー
タイヤサイズ：195/60R17 90H（リム：17×6.5J、空気圧：フロント 250kPa、リア 240kPa）
車両：トヨタ　プリウス（型式：6AA-MXWH60、排気量：1986cc 、駆動方式：前輪駆動）
初速度：60km/h
計測方法：：スムーズなアスファルト舗装路面（100m以上）を走行した時に発生するタイヤ音を測定。騒音計で評価車両運転手の左耳近傍（助手席側）の音圧を計測。

＊音圧差での騒音エネルギー低減率の換算式は、騒音エネルギー低減率（％）＝(1⁄ 10⁄音圧差/10 - 1) × 100

基本性能：新技術搭載により、さらに性能が向上

「スプラッシュラグ」「スクエアグルーヴ」「スリットサイレンサー」のほかにも新技術を搭載。サイプの断面途中を3次元のM字型の切れ込みに加工する「3D-M字サイプⅡ」を採用し、接地圧がより均一になることで、高いブレーキ性能や耐摩耗性を実現しています。

※ 上記テスト結果に関する詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。
※ タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
※ 試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。