HKS研修・試乗会＆工場見学行ってきました

HKS　研修会・試乗会＆工場見学

新潟県とは大違いの天候です・・・

 

 

先週臨時休業させていただき、HKSさんの本社に行ってきました♪

HKSさんの本社は富士宮市にあるので富士山がきれいです！しかし、この写真は帰る途中の道の駅からの撮影で、HKSさんでは雲に隠れて見えませんでした。

 

 

今回の研修はリニューアルした「ハイパーマックスS」の試乗会と商品説明、マフラー開発のお話からの工場見学！

サスペンション工場やマフラー生産工場を見学してきました。残念ながら工場内は撮影禁止なので写真はありません・・・

歴代のデモカーやレーシングカー・HKS製エンジンなど多数が展示・保管されていましたが、SNSなどUP禁止なので写真はありますが、ホームページには載せられません。

デモカーは6台　ヴェルファイア・VOXY・GR86×2・WRX・GR YRIS

今回は車高調キットの「ハイパーマックスS」のリニューアル試乗です。座学ではハイパーマックスをその場で分解して、ベースバルブやニードルバルブも見せていただきました。マフラー講座では消したい周波数や心地よいスポーツマインドあふれるサウンドの作り方など色々勉強しました。

 

 

 

試乗はまずヴェルファイアから。

「ハイパーマックスS」が装着され減衰は15段戻しの標準セット！試乗してみると、サスペンションを交換してる？っと思うほどしなやかで、むしろ純正より「安定感もあってかなりイケてる」印象でした。もっと減衰力調整を煮詰めればサードシートの乗り味もより快適になりそう♪ 

VOXYは写真を撮り忘れました・・・。スタッドレスタイヤを履いていましたが、それを考慮してもゴツゴツ感も少なく快適でした。足回りの基本構造上リヤは跳ねる感はありますが、減衰力を合わせればいい感じになりそう♪

 

 

GR86ターボモデル

 

 

GR86はターボモデルとスーパーチャージャーモデルの2台に試乗！どちらも「ハイパーマックスS」装着ですが、減衰力調整が異なり、乗り比べします！

ターボモデルは減衰「MAXの0段」すげー硬いだろうと思いきや極端に硬くはなく、路面の凹凸がしっかり伝わりますが跳ねることなくスムーズに走れれました！これならサーキットもこのまま行けそう！さらにターボパワー炸裂！めちゃ速！380PS以上出てるらしいエンジンパワー⁉スゴ！公道じゃあなければ・・・全開走行したかった！

 

 

スーパーチャージャーモデル

 

 

こちらのスーパーチャージャーモデルは逆に減衰力は最弱の「30段戻し」で試乗！この状態でも普通に走れて、収まりも良く、フワフワしないで走りやすかったのにはびっくりしました。エンジンパワーは300PSくらいらしいです。トルク感があり、スムーズに加速します！

 

 

WRXタービン交換仕様

 

こちらも「ハイパーマックスＳ」を装着しており、減衰力は15段の標準で走行開始です！速い！乗りやすい！楽しい！って今のはエンジンパワーの話。サスペンションのインプレッションは快適でした。車高調特有の揺れやゴツゴツ感などなく、スタートから小気味よい減衰の立ち上がりは乗り味まで変わるくらいの作り込みでした。

今回リニューアルした「ハイパーマックスS」は初期の減衰を見直したらしく、試乗して感じ取れるくらい反応が早いです。さらにダストブーツ・スタビロッド等が見直しされ保証の対象となりました！

「走り心地」は新たなる次元へ！　-FLAT RIDE CONCEPT- だ、そうです。確かに「走り心地」は楽しいです♪　走り心地とは、うまいこと言うなぁ～　「まさに走り心地抜群！」

 

ハイパーマックスR

 

GR YRIS

 

 

最後になりますが、GRヤリスのインプレッションです。ハイパーマックスのスポーツ＆レーシングモデル？の「ハイパーマックスR」を装備していました。減衰力は15段戻しの標準で走行開始、やはり硬い・・・けど、しなやか！ワインディングやサーキット・ハイウェイ走行も楽しくなりそうな感じの足回りです。減衰力を30段戻しで試したら普段乗りで行けそうですが、試せませんでした。

いずれにせよHKSのデモカーはHKSのパーツをフル装備してるので色々と速いです・・・

インプレッションを書きましたが、個人的な感想なので人それぞれ感覚は違いますから、あれ？って思ってもご了承ください。

エンジョイカーライフ♪