いよいよ心臓部にメスを！第二幕♪

スバル フォレスター SJ5

昨日の続きです。

バラした純正OPシステムより段取りを決め込みましたので…

実作業へと参ります!

 

 

基本オーディオハーネスはトヨタ製

10P/6Pで構成されており

バック/車速も共用でしたので

ナビ電源ハーネスとトヨタハーネスで整理。

 

 

こちらはステアリングリモコンハーネス。

PIONEERで用意したCYBER用ハーネス汎用を純正に割り込ませます!

先にナビ裏でコネクターを抜き差しして、どれがステリモ管轄かを調べておく必要があります。

 

 

指示書通りに必要信号を分岐。

+1/+2/-

といった3本でしょうか。

 

 

続いてETCハーネス。

付いていた純正は

ナビ同じくデンソウ製品!

 

 

こちらがリンクハーネス。

 

 

この中から電源線×3本

ACC/BAT/GND

を引きずり出します。

それ以外はナビとのリンクハーネスなので

ナビが無い以上、不必要ですよね!

 

 

そんなこんなでとりあえずの処理完了。

（って言う程楽じゃありませんが…汗!）

下の画像 赤矢印が変換したハーネス。

左から

バックカメラ＝トヨタ変換使用

地デジ＝富士通→PIONEER変換

ステリモ＝富士通→PIONEER変換

GPS＝富士通→PIONEER変換

CYBERに付属しているGPSアンテナと地デジアンテナは不使用です♪

みたいな感じでナビハーネスは完成☆

 

 

先だって施工しておりましたSPハーネス。

以前はH/Uが純正だった為に、

疑似マルチ接続

を実施しておりました。

H/Uにてクロス調整が出来ないので、

MID→ダイレクト接続

TW→付属NW介して接続

 

 

今回搭載するCYBERナビはクロス調整が可能なユニットです♪

よってNWとはさようならして、MID同様にリア信号線をダイレクトINします!!!

試しに音鳴らす前に

カットOFFしておかないと、TWが飛ぶ可能性もありますぞい☆笑

ナビゲーションの使い勝手が悪かった事も、今回の理由ではありますが

何よりもH/Uの音質調整機構の少なさ故の変更!!!

こちら方が、動機としては大きかった気がします☆☆☆

 

 

こうして全ての配線確認が終わり

H/U裏の整理を繰り返し

戻して終了!

後は動作確認。

戦々恐々です。。。。。。。。汗

 

 

結果報告ぅ～！！！！！！

ナビ/オーディオ

問題ございません☆

 

 

ステアリングリモコン

VOL+-　ソース切替　チャンネル送り

問題ございません。

ハンズフリー等は元より使えなくなります故。。。

 

 

バックカメラ

問題ございません。

 

 

テレビ

問題ございません。

 

 

ETC

通電確認し受信状態も問題ございません。

気に掛けていた部分はオールクリアです☆

これにより必要な物を失う事無く、

オーディオ調整機構と最先端カーナビをGET出来た訳です！！！

 

 

オーナー様から 「ついでに…」

と頼まれていた案件。。。

グローブBOXの照明!

標準でのフォレスターは明かりが付いていません!

「夜間だと暗くて見えない!」

との事でしたので…

開閉で点灯/消灯するシステムを取り付けました☆

 

 

こうして今回の依頼内容は完了致しました!!!

 

 

オーナー様も、諦めかけていたナビ乗せ換えの案件。。。。

ご期待に添う事が出来、私自身も光栄でございます!

また、広い気持ちで自店においての作業を受け入れて頂きありがとうございました。

国産車だけでも幾つのシステムが構築されている事でしょうか…

また機材は日進月歩で進化の一途です。

自分達も知ってる事より知らない事の方が多いと思います。

今後も、今回の様な若干の特殊案件が発生すると思われます。

当方としても全力でご対応させて頂きますが、お時間はいただくことになります。。。

色々あり、今回のフォレスターもお話から2か月強のお時間をいただきました。

都合が付かない事や折り合いが付かず、お応え出来ない場合もあるかと思いますが

これからも、

当 コクピット麻生 店を

宜しくお願い致します。