タイヤの「偏摩耗」ってどういう状態のこと？

タイヤの片減り、肩減り、偏摩耗などと言いますが、どういう状態を指しますか。

タイヤのトレッドが、部分的に偏って摩耗する現象です。

タイヤのトレッド（路面との接地面）が道路条件や使用条件等により、部分的に異常摩耗する現象が「偏摩耗」です。「片べり摩耗」、「両肩べり摩耗」、「センター摩耗」などがあります。

タイヤがこんな減り方をしていたら、性能を十分に発揮できません。

タイヤを新品に交換されたときに、それまで履いていたタイヤが「偏摩耗」しているとご指摘を受けたことはありませんか？タイヤのもったいない減り方、つまり「偏摩耗」という言葉は聞いたことがあるけれど、どんなふうに減るの？という方もいらっしゃると思います。
「偏摩耗」とは、タイヤのトレッド（路面との接地面）が道路条件や使用条件等により、部分的に異常摩耗する現象です。トレッドの片側だけが早く摩耗する「片べり摩耗」、タイヤのトレッドの中心部に比べ、両肩（ショルダー部）が早く摩耗する「両肩べり摩耗」、タイヤのトレッドのショルダー部に比べ中心部が早く摩耗する「センター摩耗」がよく見られますが、このほかにも、「局部摩耗（スポット摩耗）」や「ヒール＆トウ摩耗（段減り）」といった現象もあります。
「偏摩耗」はタイヤの寿命を縮めるだけでなく、排水性などタイヤ本来の性能を悪化させる場合があり、走行中の振動や騒音の原因にもなります。

タイヤのもったいない減り方は、こうして防ぐことができます。

偏摩耗に気づくことも大切ですが、日頃から愛車のタイヤが偏摩耗しないようにすることも大事です。偏摩耗を防ぐには、まずこめまめな空気圧点検による「タイヤの適正空気圧保持」が重要。そして、「定期的なタイヤのローテーション（タイヤの位置交換）」も効果があります。
また、車体に対してタイヤとホイールが取り付けられる角度や位置関係をアライメントといいますが、偏摩耗のひとつの原因として挙げられるのがアライメントのズレ。せっかく新品タイヤに交換しても、そのままにしておくとまた偏摩耗を引き起こしタイヤの寿命を縮めてしまうかもしれません。
新しいタイヤの性能を存分に引き出し、快適でスムーズな走りを楽しむためにも調整を行っておきたいものです。アライメント調整は定期的に行うのが理想ですが、タイヤ交換もひとつのタイミングですね。
タイヤを上手に使えば、溝は均一に減っていきます。コクピットではクルマの安全走行に欠かせないタイヤの点検を、空気圧、偏摩耗、外傷、残溝の4項目にわたって無料で実施していますので、ぜひご利用ください。

アライメント調整やコクピット独自のスーパーアライメントで、
本来のパフォーマンスを引き出す!!

タイヤやホイールを交換した際にぜひとも行ってほしいのが「アライメント調整」です。せっかく高性能のタイヤを装着してもアライメントがズレていては、本来のパフォーマンスを発揮することができません。アライメントを調整して、タイヤが持つ性能を最大限発揮できるようにしましょう。偏摩耗を防ぐことにもつながるアライメント調整は、タイヤを長持ちさせるという点でも有効です。
またコクピットでは、乗り心地や操縦安定性の改善など、お客さまの不満を解消しご要望に沿った調整を行うスーパーアライメントを実施しています。コクピット独自のスーパーアライメントで、愛車の気持ちのいい走り、理想の乗り味を実現してみませんか。
※アライメント調整、スーパーアライメントを行う場合は別途料金がかかります。
※一部店舗ではスーパーアライメントは実施しておりません。