BMW M3 コクピットエイジ

①クァンタムのハイエンドモデルT3-CR車高調は、前後ともリザーバータンク仕様。スプリングもフロント同様にハイパコの組み合わせ。スプリングレートはフロントが16K、リアが22K。②ブレンボGT-KITのリアキャリパーは4POTで、ドリルドベンチレーテッドディスクをそのまま使う。

①フロント･テンションロッドをアシスト京都オリジナル･ピロボールマウントに交換し、よりシャープなハンドリングを実現。②リアアクスルキャリアにアシスト京都オリジナルのフルリジッドマウントセットを取り付け（上の写真も同様）。併せて4箇所のマウントを交換することで、直進性の向上とコーナリング時の安定性がアップ。オーナーもコーナリングスピードが上がったと、その効果を実感している。

①がフロント、そして②がリア。レイズ･ボルクレーシングTE37TTのサイズは、F：19×9.0J、R：19×10.5J。リム部をボディ同色に塗り分けたスペシャル仕様だ。このほかに18インチのポテンザRE-11Aとレイズ･ボルクレーシングTE37SL LTDのサーキット走行セットも用意する。

①②エンジンに送り込むフレッシュエアの熱の影響を抑え、吸入効率を高めたグループMラムエアシステムを取り付け。車種別に設計･開発された高機能アイテムだが、軽量化に貢献するカーボンダクトの仕上げが素晴らしく、エンジンルームのドレスアップとしても効果的だ。③④ハイクオリティ･エキゾーストメーカーとして人気急上昇のアクラポヴィッチ･エボリューションシステムを装着。排気効率アップはもちろん、乾いたエキゾーストノートが心地いい。

カーボンパーツはVRSを中心にチョイス。①②カーボン製クーリングボンネットは、高剛性を確保しつつ卓越した軽量化を達成。ダクトを設け、エンジンルーム内の熱を逃がす。③フロントエンブレムはガルビノ･カーボンルックに交換し、カーボンボンネットとのマッチングを図った。④VRSフロントスポイラーとエクステンションリップを組み合わせて装着。さらにカーボンカナードの配することで、クルマの表情が大きく変わった。⑤リアフェンダー前にはガルビノ･カーボンスパッツを取り付け。⑥ボリューム感のあるリアウイングはIDINGPOWER製で、純正トランクスポイラーもそのまま残してある。⑦リアデフ回りからボディ後端までをカバーするVRSカーボンディフューザー。フロア下の空気をスムーズに流し、ダウンフォース効果を高める。⑧“ランボスタイルドア”は遊び心を感じさせる部分。なんともカッコイイ。

①シートは左右席ともにレカロRS-Gアルカンターラ。ドライバーズシートにはシュロスprofy asmⅡハーネスを組み合わせる。②シボ仕上げのブラックレザーをスポークに使用しグリップ感を高めたライドSUPER SPORT CONCEPTステアリングに交換。③ダッシュボード左端には、Defi Link Meter ADVANCEタコメーターを中心に、ULTRAシフトインジケーター、HKSサーキットアタックカウンター、TPチェッカーモニターをレイアウト。また、センターコンソールには3D Designの油圧・水温・電圧計をセットした。④トランクルーム内にarcパワーブレースを装着することで剛性アップ。