ド初期型のダイハツ/ムーヴのオーディオ作業♪

年式が古かろうが・・・何だろうが・・・

オーナー様が望むなら、いかようにでも!!!

と言うような作業が入庫しました♪

タイトルにもある通り…画像にも有るように…

車両はド初期のムーヴ。

でも、オーナー様は乗る気満々♪

これって逆に楽しい!! 笑

ってか斬新?? 笑

2014年にこんなに手を加えているムーヴは他に無いのでは??

ともあれ、今回はSP交換作業となりました!

純正SPはとっくの昔に朽ち果てていたようで・・・ボロボロです。

すっかり画像は忘れてしまいましたが…

取り付けるは…パイオニア TS-C1020Aでござい♪

純正は13インチが付いているようですが、

今回はH/Uの内蔵AMPのみで鳴らす予定なので、小さめをチョイス!

実は…それ以外にも理由は有り。。。

当然の事ながら、最近流行のインナーバッフルなぁ～んてもんは適合無し。

通常だとただの取り付け不可で終了してしまう車両です。

じゃあバッフル作ればよかんべ!?

そこから先は自由自在。

最初からリアSPは付いてないので、

余っているなら、擬似マルチ接続すべくセパレートをチョイス。

ではでは…作業の方へ。。。

分解してみると、鉄板部より意外と競りあがって純正が取り付け!

しかも、ご立派に角度付き!!（案外やりますなぁ～）

とは言うものの…色々な兼ね合いもあるので・・・

ベースを10mmMDFで。マウント部は20mmで作成。

合計鉄板から30㎜の外だし! でも今回は角度無しのストレートに!

2枚のバッフルを切り抜き、ボンドとビスで合体させます。

マウント用バッフルにはベース固定用のボルトが入るよう4隅に逃げを確保。

これで、純正＝タッピング留め→ボルトナット留めへ変更♪

ボンドが固まったら、塗装を吹いてインナーバッフル完成!

今回はSP口径が10cmだし…内蔵AMPの予定だし…

と言う事で、あえて鉄板補強は無しで!

その代わり、背面の吸音材＋SPそのものの固定

ここに投資しました。

ケーブルもそのまま純正いっちゃいます☆

して…ドア完成!SPガイドのスポンジで終了。

純正対比で、かなりしっかりしたものが作れましたぞ♪

お次はTW取り付け。

擬似マルチ接続を行うので・・・

付属のNWはTWのみに使用。MIDはフルレンヂで鳴らします。

(TWは飛んじゃいますからね!)

NWのAMP側をH/UのリアSP線へ接続!

これで内蔵擬似マルチの完成☆

NWはのちのち手の届くところへ設置。

（最近のNWは安物でもGAINが付いてるので!）

したら、本体固定して結線して終了!

TW本体も細工無しに、ただただダッシュ上に置いただけ。

（向きはちょっと気にしたけど）

もう…10年位は経ってるんではないであろうか・・・

クラリオンのH/U。

でもフェーダーとバランスは絶対付いてる!!

フェーダーで前後に動かせば、MIDとTWの左右同軸でのGAINコントロールが可能!!

バランスで左右に動かせば、上下同軸でGAINコントロールが可能!!

似非タイムアライメントみたいな事が出来ちゃいます☆

でも、何より4つのSPを4chで鳴らす事の方が意味は大きいかも。。。

TWがしっかりなる事で、ダッシュ上での定位は出しやすくなり

TW弱めれば下がり…強めれば上がる。

普通に2chで繋いだら、当たり前ですがこんな動かし方は出来ません!

ここからは、パラメかグライコ頼りとなります。

（MIDの調整ですな。TWはNWかんでますから垂れ流し）

グチャグチャに成りそうですけど、以外に良い鳴りっぷりになりますよ☆

T/Aが取れれば、こんな事は必要ないかも知れませんが・・・

フェーダー&バランス程、何にでも付いてないですよね。

でも、音は前から聞くべき!

と言う事で、こげな施工もしております。

現段階では、慣らし中と言う事も有り低域が硬く薄い音しかしませんが…

馴染めば、現行のCは低域しっかり鳴りますョ!!

さすがのH/Uだったので…汗!!

次はH/U交換（もうちょっと音調整が出来るモデル!）などいかがですかね?? 笑

バッ直引っ張って、電圧しっかりかけて、内蔵AMP大忙し・・・

みたいな!!

古い車も大歓迎です☆ 汗!!