BMW F20 M140i ･･･ ハイスパークイグニッションコイル ＋NGKプラグ交換。

本日の作業紹介は、

ワインディングロード・ツーリング大好きな
オーナー様の愛車、F20です。

 

 

いつも何かある度にご相談頂き
ご利用いただいているオーナー様。

「最近、アイドリングのばらつきを
  感じるんだけど･･･」

 

 

オーナー様自身も多分プラグあたりか？
と感じているようで、おそらくそうだろう⁉と
当店でも思いましたので2点の商品を準備。

・ハイスパークイグニッションコイル
・NGK プレミアムRX

メンテナンスの一環ではありますが、

折角の機会なので、
車好きはカスタムですよね！？
ってことになり･･･

調べていくとNGKにイグニッションコイルの適合は無いんですよ…。

更に調べていくとハイスパークに行き着くんです！

 

 

準備いたしました！

更に特徴的なことがわかりました。
どこも適合ない理由がわかります…

純正がM14の12角なんです！

そして、プラグホールが狭い。。。

ハイスパークイグニッションコイルの良いところ

ハイスパーク社は、NGKプレミアムRX推奨です。
この車両開発にあたり、適合するための課題は
プラグホールの攻略です。

 

LKR7ARX-P M16です。

ハイスパークSETをご購入頂くと
BMWプラグホールに対応した
専用プラグソケットがオプションで
ご購入できます。

 

 

作業は進んでおりますが、
直6はバルクヘッド側までアプローチ！

 

 

作業を進めていくと、４番のイグニッションコイル
緩んでる･･･;(汗)

初めてのメンテナンスですが、原因は？です。。

 

全ての交換を終了し元に戻します。

 

戻りましたらエンジン始動！
アイドリングで15分ほど学習させます。

オーナー様は、この時点でアイドリングが
“静かになってる”と言ってました！

その後、インプレッションをおうかがいしました。

“最初は、ツキも良く加速感も良くなったな～”

って思って乗っていたそうですが
乗り続けていると、

“どんどん良くなってく～！すごく良い～!!”

と変化があったとのこと。

 

 

不調の原因はイグニッションコイルかと思いますが、
結果走りが楽しくなったので、オーナー様的にOK⁉

調子が良くなったので、
今は多分ですが足回りに悩んでいるかも･･･

 

オーナー様、いつもご利用頂きありがとうございます。
また、オーナー様の心をくすぐるご提案をしたいと思います。（笑)