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2016年5月13日
施工車輌はスズキ/ソリオ
F/SPの交換です!
オーナー様からご注文を頂く際に言われた事!? 条件!? 笑
①音を良くしたい
②純正風が良い（後付け感無）
③予算3万円
との事でした。
③がネックでしたが、打開策を練りました!!!
そこで用意したのが・・・
PIONEER製F1630S♪
入門セパレートです!!!
これをK526バッフルとK212キットを使用して取り付けます。
取り付けもいつもとは違い、超ウルトラLIGHT付けで参ります!
まんずドアから施工開始。
今回の仕様でも大きく純正比でレベルアップ出来る要因。
その１
SPの固定方法!!!
画像にもありますが、純正は樹脂♀に対してタッピングのみ。
社外はボルトナットでの取り付け。
一方通行のタッピングと両方向からの締め付けのボルトナット・・・
どちらが強靭に鉄板と合体出来るでしょうか!? 正解は後者です!!!!
その２
SP自体の違い。
コーン云々もそうですが…何よりの違いはやはりマグネット!!!
画像にも有りますが、純正は小さい!!!
コーン自体は同じ16cmなのですが、それを動かすエンジンであるマグネットの違い。
この違いだけでも十分です♪ 笑
バッフル固定して、SP固定して、音漏れ用ガイドを付ければドア完成♪
続いてTWへ参ります。
トヨタ車同様なパネルかと思い外すと、なんと一体型!!!
案外良く出来てますなぁ～。
でもポイして・・・笑 F1630SのTWを分解!!! K212へ組み込みます。
すると、ご覧の仕上がり♪
よぉ～け出来とりますわぁ～感心感心♪
配線繋いで、ダッシュ上にカポッとはめれば終了です!!
接続はMIDより拝借パターンの通常取り付け。R/SP生きてます!
H/Uの楽ナビでの調整機構範囲内で行った事は？？
フェーダーで左３、バランスでフロント10に変更。
R/SPの音を絞る事で、フロント定位がくっきりします♪
この場合、R/SPはサブ的要因で鳴らす程度でOK。音は前から聞きましょう!!
ただ取り付けられているSPシステムには、そう簡単には負けませんよぉ～☆
