アルテッツァ　サーキットをもっと楽しく走る為に”TODAカム”をインストール。

2024年11月18日

本日の作業紹介は、

長年コツコツと“カスタマイズ”と“走り”を楽しまれている
オーナー様の愛機アルテッツァの作業紹介です。

足回りのセットアップや吸排気系は交換済みです。
この時点でもう乗ってて愉しいですよね。

この仕様で長年乗り続けていたオーナー様でしたが･･･
「あのコーナーを〇速で駆け抜けたいんだよね･･･」

と雑談中につぶやき始めました(笑)

お話を伺うと
オーナー様が利用するサーキットの
とあるコーナーまでのストレートで
〇速だと吹け切り、
かと言ってシフトアップだと中途半端に･･･

そこで少しずつステップアップしてきたオーナー様に
次は“カム交換”でしょう!!
と誰かの囁きが飛んできた(笑)

オーナー様もノリノリ⁉でお話が進み
仕様の確認中にプラグは交換して間もないけど
点火系に違和感を感じてたことからこのタイミングで
一緒に強化コイルにしちゃいましょうという事で、

じゃん！

◆オカダプロジェクツプラズマダイレクト
　

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カムの入荷まで時間があるので
その間は点火強化の違いを楽しんで頂きましょう。

【作業風景：交換前】

【作業風景：交換後】

ノーマルバルブスプリング使用で
末永く乗り続けよう作戦です(笑)

交換作業はお付き合いのある協力ショップさんに依頼。

カムの脱着作業と同時に
シール類のリフレッシュも行います。

最終はECUセッティングになりますが
APEX製品パワーFC装着済みですので
リセッティングを行います。

ちらっとモニターが見えますが
オーナー様の使用方法を基に
VVT‐i切り替えポイントの変更や
その谷間と全体がスムーズになる様に
詰めていったん完了。

最終確認は実走行で全てが完成です。

オーナー様ご利用ありがとうございます。

納車後サーキットにはまだ行かれていないそうですが
スピードの乗りが今までと違うので
楽しんで頂けるかと思います。

次回のご利用もお待ちしております。