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2024年10月20日
皆様こんにちは！
本日はトヨタ クラウンスポーツの作業を
ご紹介いたします！
本日はダウンサスのお取り付けを承りました！
クラウンクロスオーバーやクラウンスポーツなど、
現行で出ているクラウンはクロスオーバーSUVとなり
さらに車格が大きくなったため
それに合わせて車高も少し高くなっています。
タイヤとフェンダーの隙間を気にされるお客様も多いのではないでしょうか。
そんな方には"ちょうど良く"ローダウンできる商品をお勧めいたします。
今回ご用意した商品は
RSR Ti2000 Half Down
通常のTi2000に比べてダウン量が少なく、
少しだけ落としたいと希望される方には
おすすめな商品です。
スプリングの中にチタンを配合しているため、
高い耐久性も誇るハーフダウンサスです！
ヘタリに関しては永久保証つきです！
それでは一部作業をご紹介いたします。
まずはフロントの足回りの確認
アッパーマウントには外さなければいけない
電装パーツはなさそうですね。
ショックについている配線などは
基本的には外すのですが
ショックボルトの間についていたコネクターは
なかなか外しづらいのでショックを一部外して
内側から取りました。
作業する前には干渉して傷がつきそうなところを
あらかじめ養生テープで保護します。
養生して配線を外したら
アッパーマウントのナットと
ショックボルトをはずして足回りを外します。
外してみると純正のアッパーマウントは
少し斜めになってます。
位置が決まっているのでしっかりとマーキングしないとつける時は大変ですね。
スプリングを交換したら足回りを元に戻します。
後ろの足回りはスプリングとショックが別々なので
ロアアームを下ろして交換しました。
取り付けを終えたらタイヤをつけて
車を動かして車高を確認します。
実車での計測は
F:-22mm
R:-15mm
でした。
純正
RSR
交換後は少しだけ落として
上品でかっこいい仕上がりになりました！
最後はアライメント調整。
交換作業でズレてしまった足回りの角度を
精密機械を使って調整していきます。
アライメントを終えたら試走を行います。
異音やアライメント調整後のセンターずれが
起きていないかを確認し、
問題なければ作業完了です！
今回もしっかりとお取り付けできました！
オーナー様、本日はご来店いただきありがとうございました！
またのご利用をお待ちしております！
