ノーマルっぽい仕上げヴェゼル

コンセプトは明確に

『ノーマルっぽいけどなんだかかっこいい』

『なんだかかっこいいけど快適に』

『モチロン燃費もしっかり確保』

ということで、簡単なようでちょっと難しいオーダーとなりました。

SUVらしさを失わず、スタイリッシュに魅せたいという事で、悩ましい車高設定ですが微調整の繰り返しでちょうどいいところにたどり着きました。

贅沢コンセプトを実現するためにチョイスした足元は、

レグノGR-XIとプロドライブGC-05Kの組み合わせをチョイスしました。

最新レグノをチョイスしたことで、快適性の高さはモチロンですが運動性能にも妥協なしです。

このサイズのレグノにはミニバン用のGRVⅡも設定がありますが、ローダウン前提であったことと運動性能をより重視してのGR-XIの選択です。

ちょっとしたワインディングを軽快に駆け抜けます！

最高峰のタイヤ＆ホイールを活かすためにチョイスした足廻りは、TEIN FLEX Z。

現在納車後1か月経過で走行距離は約1400kmですが、すでに何度足廻りをばらしたか数え切れません。

何でもかんでも実現できるわけではありませんが、目指さなければ実現できるはずもありません！

時間を見つけては、ワインディングを走り込み（？）某タイプRをコーナーで追い回すイメージで課題の明確化と解決の繰り返しです。

というわけで日々コンセプトの実現をめざし、こつこつ調整は続いていきます。

一方の車内はノーマルがすでにスタイリッシュなヴェセルです。

イメージを壊さないように、あまり手を加えていませんが、お出かけのお供として2015年モデルのサイバーナビを装着しました。

最後の燃費に関しては、カタログ燃費に届きそうで届かない日々が続いているようです。

『峠に行くから燃費が伸びないんでは？』とか、『そもそも給油回数が少なすぎてデータがとりにくい』とかいろいろ言いながら、こちらも改善の余地はまだまだありそうです。

ノーマルコンセプトを損なわない範囲で、さらなる改善を目指してみましょう。

そんなわけで、まだまだカスタマイズの始まったばかりのノーマルっぽいヴェゼルの今後の進化にご期待ください。