2012年2月18日
オークションでの車選びから参加させていただいたオーナーさん
のスイスポです。
街乗り兼サーキット仕様で、コツコツとカスタマイズが進行中です!
とっても若くてフレッシュなオーナーさんで、スポーツカー氷河期の
この時代に残っていた数少ないサムライ!? として今後も走りを追及
していただくためにフルサポートさせていただきます!
17インチユーザーが多い中、悩みに悩んで悩みぬいた結果!
サーキット走行によるタイヤのコストとバネ下重量の軽減を兼ね備えた
16インチをチョイス!
これによりタイヤサイドのムッチリ感がなんともボーイズレーサー的な
ルックスを演出しています。
今後は快適性を犠牲にしない現代のチューニングカーを目指される
ということなので頑張ってサポートさせていただきます!
特筆部分の一つにリアバンパーの加工があります。
とってもさりげないですが高速走行におけるパラシュート効果を低減
させるための小技! ノーマルでは全て塞がっているメッシュ風な部分は
本来あるべき本当のメッシュの姿に手作業にて加工しています!
これによりスポーティさが一回りアップ!
ノーマルの外観を損なうことなくさりげなく機能アップを果たしており
まさに機能美といえる部分です。
岡山国際サーキットをホームサーキットとして今後の活躍が期待できる
一台です。
迫力のワイドトレッド&キャンバー
調整範囲の大きいクスコのZERO-3とENKEIのRP-F1であらゆるフロントのアライメントセッティングが可能に!
ENKEI RP-F1
MAT製法で有名なENKEI製をチョイス。 サーキット走行のコストとバネ下重量を両立を目的に16インチをチョイス!
RECARO RS-G SK2
走り屋の定番 RECARO RS-G。言うまでもなく最高のホールド性能。
リアバンパー加工
パラシュート効果を抑制し揚力を低減するための加工を実施、さりげなくノーマルと違う外見で機能も◎!