2010年6月13日
もともと他店舗でカスタマイズをされていたお客様ですが、クラッチ交換をきっかけにご来店いただきました。
その後当店の走行会に、毎回ご参加いただき無駄のないファインチューンでコツコツ進歩中の車両です。
初ご来店時には、ほぼ現在に近い状態でライトチューンとしては完成された車でしたが、パーツは何も変えずアライメントで足回りの良さをひきだしたりという部分で微力ながら協力させていただいております。
今年に入り、満を持して投入したRE-11。サイズにも拘りY社18インチからあえての17インチへインチダウンを敢行しました。
快適性とタイムアップの両立。
良い部分をさらに引き出せるようスタッフも協力していきますのでよろしくお願いします。
エンジンルーム
シンプルながらつぼを押さえたエンジンルーム。
ノーマルタービンながらきっちりブースとアップで実測400馬力を達成しています。
ARCのラジエターは、エアロパーツによりきっちり仕事をさせます。
セントラルサーキットで20分間全開走行可能な仕様です。
ホイール
性能重視で選んだRE-11とVR-G2ですが、見た目もバッチリです。
黒と赤のコンビネーションに拘るオーナー様。
マットブラックのホイールに赤のリムテープでワンポイントを追加しました。
ブーストアップ
HKSのブーストコントローラーでブーストアップ。
最大ブースとは1.6Kで実測400馬力をたたき出します。
室内
最低限の追加メーターで車両情報をきっちり管理します。
無駄のない、最小限のチューニングで連続周回を可能にしました。