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お待たせしました。デモカ-完成!!

2008年5月8日

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    メーカー:フィアット

平成4年のUNOタ-ボを40万で購入。
一見マーチのスーパーターボ?、KP61スターレット?と、車種の解かる方がいない変った車です。
新車時のコンセプトが『最高速200Kmを出す』らしく、高速トルク重視で純正で240°のハイカムが入っていて、たしかにメーターも1.4Lのエンジンに240Kmのパネルと国産車では考えらない仕様です。
この様な車ですのでパ-ツ探しには苦労しますが、『無ければ創る』を基本にやっと仕上がりました。乗っては非常に面白い車です、是非見に来て下さい。


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RE-11、グリップは最高でした。

4/27日、エビスサーキットにて、完成後、初の走行会に参加。ボディ補強、タイヤ、エンジンはバツグン、足廻りが追い着かず、課題が残りました。
※ハブカラーキャップもオリジナルで製作

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ラ・ヴォランテ オリジナルマフラー

『無ければ創る』を基本に、純正ではまったく無い低速トルクを補うオリジナルマフラーを製作しました。

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ボディ補強もバッチリです。

純正シートが装着できず、バケットシートのまま乗車定員変更で車検。
もちろん他パーツも全て車検対応です。

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これももちろん車検対応です。

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空力特性アップ向上 !

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ポート研磨、ボアアップ、CPUチューンで200kmオーバー?

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熱対策① NASAダクト

ウノタ-ボの弱点、熱対策ダクトを加工してク-リング~

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熱対策② CPUクーリングダクト

CPU取り付け場所に直接エアを取り込み、CPUをク-リング~

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熱対策③ クーリングボンネット

エンジンの熱気を逃がします。

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これが話題のハイパーワニダー

新発想のグランディングシステム。取付30秒、体感10秒の優れものです。

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スポーツ走行にはフルバケ。

シートポジションを下げた為、純正シート床を加工したので純正シートが装着できず、思いきって2名乗車にしました。

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バッテリー対策、キルスイッチ

普段乗る機会が少ないので、キルスイッチを装備。ついでにスタ-タ-も加工しました。

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SEV いっぱいつけました。

これぞSEVマジック!! 完全にSEV化したUNOを見にきて下さい。

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