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2026年10月17日
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メーカー：スズキ 車種：アルト
車高調でサラッとローダウンカスタムを施したHA36Sアルト。
アッパーマウント等の一部純正部品を組み合わせる部分は、車高調取り付けと同時に新品交換し、カスタムついでにリフレッシュも実施。
フロントにはキャンバーボルトもセットし、アライメント調整の幅を拡大しています。
車高調だけでは成せない若干のネガティブキャンバー（フロント）仕様が素敵なアルトになりました。
タイヤは冬はBLIZZAKで安全第一、冬以外はPOTENZAでワインディング（ストリート）からサーキット走行まで愉しめるスタイルです。
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【TEIN：FLEX Z】
車高調整タイプは全長調整式で、減衰力調整機構も搭載されたフルスペック車高調
純正サスペンション同様の「複筒式」構造で、マイルドな乗り心地が定評
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【POTENZA：Adrenalin RE005】
カジュアルスポーツのPOTENZAで使用用途は千差万別
日常使いからスポーツ走行までこなせるオールラウンダーなタイヤで、こちらのアルトでは主に日常使いのストリートがメインステージです
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【KAWAI WORKS：フロントストラットバーtypeSTD】
センターバーがアルミ中空シャフトで、ターンバックル式の全長調整式ストラットタワーバー
バー本体が湾曲形状なので、装着状態では全長を調整出来ませんが、一旦バーを外して全長を変更する事で、突っ張り具合（テンション）を調整する事が可能です
過度なテンションの掛け過ぎは車両及びストラットバーの破損を招きますが、適切な範囲で使用すると、ちょっとしたハンドリングのセッティングツールとしても活用出来ます
純正ではストラットバー非装着車ですが、このパーツを装着する事で左右のストラットタワーが連結され、捩じれや歪みを抑制しつつ、車高調取り付け部（土台）の補強にもなっていて、より車高調の機能をしっかり発揮させる事にも貢献
ボディ補強のエントリーモデル的なパーツですが、費用対効果では絶大な効果を発揮
※特に操舵を担うフロントへの装着は、ステアリングフィールが劇的に向上します
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【REAL：REAL SPORT ディープタイプ】
汎用のスポーツステアリングでは珍しいサイズの340φ仕様
330φでは小さすぎて350φでは少し大きく感じるオーナー様にはドンピシャのリム径です
ディープタイプでスポークがオフセットしているので、ボススペーサー的な効果があり、ドライビングポジションの改善にも役立っています
バケットシートとの組み合わせによって格段に操作性が上がり、理想的なドライビングポジションを構築
オールレザー（本革）リムで見た目の質感もGood
