2017年3月23日
メルセデス・ベンツ ML W166
アライメント調整からスタート。
ローダウンが施されているMLやGLは、キャンバーがマイナス2度30分以上ついてしまうようです。
走行安定性が損なわれてしまいます、こういった場合、
極力車に負荷をかけない方向でやらせていただきますが、
どのようにするかはオーナー様とお話をしたうえで煮詰めていきます。
例外無く、このローダウンMLも -3度近くの数値でした。
リアはキャンバー調整が可能ですが、規定値まで起こし戻すことは出来ません。
そもそも標準車高でなければ、アライメント基準値は正確なものでは無くなりますので。
過大なキャンバーに対し、トゥを控えめの設定で調整しておきます。
こちらPPT(スロットルコントローラー)も装着!
MLはゴッソリ外した方が早いですね。
私の親指の上の当たりにある、コネクターを差し替えて使用するので
車輌を傷つけたりせず現状復帰も可能なお手軽チューニングです。
しかし、MLはアクセルペダルが大きく
肩掛け携帯電話の受話器みたいです。
平野〇ラさんよろしく、「しもしも~」したくなりそうなフォルム。