ハイゼット　スパークプラグ交換

2022年6月17日

南大阪のタイヤ屋さんのコクピットさつま貝塚です。

メンテナンスの中で忘れられがちな、スパークプラグ交換の御紹介です。

お車がハイゼットで、エンジンはシート下に搭載されていますので、まずはシートを跳ね上げます。

するとイグニッションコイル周辺が見えてきます。

ですが、イグニッションコイル周辺には邪魔になるパイピングやホース等があります。

という事でいつも通り邪魔な物は一旦外して、作業スペースを確保する事から作業が始まりますｗ

十分にスペースが出来たら、イグニッションコイルを外してスパークプラグを外します。

外したスパークプラグはイリジウムプラグで、ギャップも広過ぎる気はしないですが、メンテナンスの一環で交換します。

外したプラグと同様に、用意したプラグも当然イリジウムプラグです。

今回は『NGK IRIDIUM MAX』を取り付けます。

外したプラグは変な燃焼状態って事もなく、一般的な汚れ方をしているだけでしたが、やっぱり新品は気持ちいいですね。

あとはこの新品のプラグを取り付けて、イグニッションコイルを戻したら作業は終了です。

これでまた暫くはプラグの心配はせずに済みますね。

昔のディストリビュータとプラグコードのエンジンと比較すると、プラグ交換の難易度は上がってる様に思います。

プラグの寿命が伸びてるのと、交換難易度の高さから、交換する頻度が減っている様に思いますね。

スパークプラグもエンジンオイル等と同様の消耗部品です。

知らない方が増えましたが、プラグのメンテナンスや交換は勿論必要ですよ。

そんな昔は手軽にオーナーが自分で行っていたであろうスパークプラグ交換も、コクピットさつま貝塚までお気軽に御相談下さい。