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2022年9月29日

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ENNEPETAL『オーダーメイドサスペンション』特注サスペンションキット

《受注生産性》
ビルシュタイン社の高性能、高品質部品を使用しビルシュタイン本社直伝のチューニングノウハウを用い個々のユーザーに合わせて一本一本ハンドメイド製作する方法を取っています。
かつての名車の走りを蘇らせたり、オーバーホールやセッティング変更も可能で、いつまでも最高の乗り心地と操作性を追求出来ます。

《オーダーメイド対応》
500種類以上あるといわれる減衰プレート（ワッシャー）をどう組み合わせるかによりセッティングを自由自在に変える事が可能なのがビルシュタイン。
その中から最も有効なワッシャーを選択し、理想の減衰力を発生させます。
エナペタルでは過去に蓄積された膨大なデータとセッティングスキルでユーザーの要望に合わせて最適な減衰力特性を導き出します。

《ショックアブソーバー（ダンパー）の種類》
①純正形状ショックアブソーバー（ダンパー）
エナペタルの純正形状ショックアブソーバー（ダンパー）は、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提として作製します。
ローダウンスプリングにも対応します。
純正ショックアブソーバーの現物加工や下取りが必要な車種もあります。
コイルオーバー式はCリング式になっています。

②ネジ式車高調ショックアブソーバー（ダンパー）
純正スプリングやローダウンスプリングを使わずに、車高を調整する方法としてネジ式車高調があります。
スプリングの選択肢が多く、サーキット走行（ミニサーキット含む）される方等に多く使われています。
ショックアブソーバー（ダンパー）本体にネジがあるので、ミリ単位で調整が可能です。

③全長調整式車高調ショックアブソーバー（ダンパー）
スプリングのプリロードやショックアブソーバー（ダンパー）のストロークはそのままで下部のブラケットを動かす事で車高を変化させる事が出来ます。
モータースポーツのシーンでセット長を変えずに、前後の車高バランスを整えたり、コーナーウエイトを取るのに便利です。
また、スプリング変更時、車高を変えずにプリロードを掛け過ぎたり、遊ばせたりせずに車高調整をする場合に便利です。

《減衰力について》
①固定式
エナペタルでは運転スタイルに適したセッティングで作製しています。
ドライバーの求めるニーズに合わせてセッティングを決め、リクエストにも柔軟に対応します。
好みや使用用途が変わった場合でもセッティング変更も可能です。

②調整式
＜E-12エナペタルオリジナル減衰力調整式　特許NO.4938823>
車の使用用途や好みにあった減衰力ポジションを探ることが出来、時には天候や路面状況での微調整にも役立ちます。
「伸び縮み同時に変化するE-12」の他に、よりこだわった調整を求める方に有効な「伸び側または縮み側どちらか一方のみ変化するE-12EVO」もラインアップしています。

＜BILSTEIN MDS e-spec Racing damper＞
MDS=Modular Damping System（モジュラーダンピングシステム）
伸び側10段階、縮み側10段階それぞれ独立して減衰力調整可能な2way式のショックアブソーバー（ダンパー）で100通りの組み合わせが可能です。
細かく調整出来るので、モータースポーツシーンでより性能を発揮します。

《セッティングについて》
エナペタルではセッティングについて重要視している事は「お車の使用用途は何か」という事です。
乗り味は人により好みもあり、走行シーン、タイヤの選択、スプリングの選択等、様々な要素が関係しています。
一般走行（街乗り）ユーザーからモータースポーツユーザーまでそれぞれの走行状況に応じて最適な足回りセッティングを行っています。

《タイヤの選択》
タイヤは車の走りを大きく左右する重要な要素の１つです。
各メーカー多種多様なタイヤをラインアップしています。
タイヤの性能やサイズの好みは、人それぞれ異なります。

《スプリングの選択》
スプリングは同じレート、長さでもメーカーによってフィーリングが違います。
スプリングの選択はショックアブソーバー（ダンパー）の作製にあたって、非常に大きな影響力があります。
各メーカーの特色をお車の使用用途と照らし合わせて選んで下さい。
同じ車種でもドライバーの走り方、好みによって選択するバネレートも違ってきます。

《エナペタル製ビルシュタイン》
お客様の使用目的や使用用途に合わせてショックアブソーバーを受注生産しており、エナペタルオリジナルセッティングからフルオーダーまで日本国内で作製しています。
ストリートユーザーから本格派ドライバーの様々な好みに対応しています。

【備考】
ENNEPETALホームページ未掲載車種でも作成可能な場合も御座います。
一部電子制御されている車種やエアサス車等作製できない場合もあります。
ENNEPETALで作製実績のない車種でも作成可否等のお問い合わせは可能です。
ドイツ製品にラインナップされていない車種でもビルシュタイン製パーツを用いて、自分専用のショックアブソーバーの作製が可能。

2021年9月20日

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KW 『Version１』　車高調整式サスペンション（ネジ式）

レース界で有名なKWのストリート用サスペンションです。スポーティーさと乗り心地と安全性を上手くバランスさせた製品で、ドイツTUVをクリアし、強度や安全面にも拘ってます。
Version１はKWのラインナップの中では、エントリーモデルに位置付けられていますが、他車種流用ではなくきっちりと車種専用にて設計されています。
車種専用で十分なストロークを確保しつつ、ブラケットもケース一体のネジ式車高調なので、剛性も高いんです。
ストリート用サスペンションは、レーストラック用サスペンションのように高い減衰力を必要としないので、ツインチューブ式を採用し、乗り心地を確保しています。

大まかな特徴は以下の通りです。
・減衰力固定式
・inox line　ステンレスハウジング　※一部車種を除く
・ツインチューブ構造（複筒式）
・エラストマーバンプラバー
・耐腐食性に優れたスプリングを採用
・車高調整部のネジ部及び、スプリングシートも固着し辛い様に設計
・高品質、高耐久性
・ダウン量は運動性と快適性が犠牲にならない範囲で最大限に低く設計
・純正トップマウント対応
・車種毎に開発＆セッティングの専用設計