2019年1月25日
年末にグレードアップVerが発売された E12 ノート☆
何やらモータートルクが向上してマイナーチェンジ的変化を遂げたそうで・・・
CMでも言っている通りに、当店への来店も増えております!!!
そんな中、ご来店頂いた1台☆
ノート e-POWER NISMO S ニスモ エス
でございます!
何と…
入庫日=納車日
の1台!!! 汗。。。
それを物語るかのように・・・
新車時の装着物がそこらかしこに!!
慎重にお預かりさせて頂きます♪
汗!
そんな傷1つ無い、指紋もほとんど付いて無い1台を
早速剥ぐってまいります♪
まずは車高調の取付から!
今回チョイスしたのは、、、、、
HKS ハイパーマックス S-STYLE-L
オーナー様からのご用命も有り、こちらにて決定☆
現行のS-STYLEは一時期の使用に比べ、かなりしなやかな印象があります!
ノートのアッパーマウントは昨今流行の1点止め。
流石の納車日作業でしたので、純正部品は使い廻しをさせて頂きました。
フロントスプリングの上下に1つずつ緩衝材になるラバーシート(黒)が仕込まれています。
こういった点も、改善点の内の1つに挙げられるのでは無いでしょうか??
メーカーサイドの狙いが見えてきます。
車高調自体は、差し替えるだけの作業。
組み上がった状態でテストを繰り返し、オーナー様よりご用命頂いている車高値に合わせて行きます!
取付だけならわけない感じで・・・
完成☆
リアはフロント対比でも半分くらいの時間で完成☆
特筆した注意事項も無く完了です☆
因みに、今回装着した車高調は前型ノート用。
NISMO S 用としては販売しておらず、メーカーも未確認。
色々調べた結果、フロント軸重も上がっている!
と言う事でしたので・・・出荷段階でのサービス内容にもある バネレート変更 を実施。
(出荷時であれば上記製品は無料でメーカーが対応)
フロントのみ記載レートより2キロアップで装着いたしました!!!
続いて補強バーの装着!
CUSCO製品を使用します。
リア スタビバー
リア パワーブレース
を準備しました!
E12 ノート には リア スタビライザー が装着されていません。
昨今の前輪駆動車に多く装着されている トーションビーム
実際はそれ自体が ねじれ剛性 をコントロールもしているそうです。
が…事と次第によっては、やはり 「強化したい!目指せ!アンチロール!」 なんて有りますよね??笑
でもスタビが付いていない以上、強化品も無い。。。。。
ってぇ~時にお勧めするのが CUSCO製 リア スタビバー
言うなればトーションビームの補強を施す部品です。
トーションビーム自体がねじれ剛性をつかさどる物。
それ自体を 補強=強化 すれば、ねじれ剛性は向上☆
結構、効き目は大きく発揮され価格以上の効果が期待できますぞ!!!
リア側パワーブレースは下の画像の部位に装着。
元々、何も無い部分に入れる補強ですので・・・
リア足回りの動き方にも影響してきそうなパーツです!
両パーツとも、オーナー様からのご要望にて装着いたしました。
理由は簡単。
こちらのオーナー様は
今車両に乗り換える前は・・・前型のe-POWERに乗られていたから!!!!
前車での教訓を、現車に活かす☆
続いては
車高を下げたら必需品の
レベライザーリンク RS-R製品
下の画像
向かって左が純正品。右がRS-R。
ご存知の方も多いと思いますが、昨今の車両の大半には便利機能として
オートレベライザー
なる物が備わっています。車の前後に対する傾きを検知し、ヘッドライトの高さを自動でコントロール
するシステム。
荷物を積んで、乗車定員満載で、車は若干ですが後ろ下がり=ウイリー状態!
そのままライトを付けると、ロービーム点灯中でも対向車からはハイビームと思われがち。
後ろが下がる事で顔が上がりますからね!
そんな車両の傾きを検知し、正常値を維持する為の物なんですが、
この装置が後輪に付いているため、車高調で前後均等に下げても 「後ろが沈んでる!前を下げねば!」
という信号が働き、光軸がググッと下がってしまうのです。。。
ローダウン車=夜道が暗い
は一昔前まで! 今はそんなシステムを逆手に取った商品が レベライザーリンク !!!!!
純正品と違い、ロッドの長さを自由に調整可能。
車高自体は下がっていても、ロッドの長さを調整する事でCPUに 「下がってませんよ!」
と誤認させる為のアイテムです☆
「ローダウンしたら照射範囲が狭まって、夜道が暗いなぁ~。。。。」
「ローダウンしたんだから、しょうがないですよ。。。」
なんて思っている方・言われてる方がいらっしゃるなら、この部品で解決できるかもですぞ♪
足回りを組み付けると同時に、、、、
当コクピットご自慢の作業♪
スーパーアライメント
の施工も実施!!!
https://www.cockpit.co.jp/alignment/
詳しくは上記 コクピット本体WEBに掲載中☆
そして1G締め直しも行いました。
E12ノートにおいては
リア トーションビーム の固定ボルト左右2か所
フロント ロアアーム メンバー側ボルト左右4か所
を施工。
足の動きを適正化する事が目的と、ブッシュの保護にも一役買います!!!
ねじれ=負荷
ですからね☆
まだまだ作業は続きます!!!汗笑
お次はブレーキラインの交換☆
純正ゴム管→ステンレスメッシュホースへチェンジ!
ペダルフィーリングの改善に大きく貢献。
純正の 「グニャッ」 とした踏み応えが 「カチッ」として踏んでる感が向上し…
慣れた人には踏みやすく感じられます♪
使用するのは
NISMO製品
こちらも車高調同様に未確認商品では有りますが…
「変わらないでしょ!!!」との山勘でチョイス♪
(山勘だけでは無いですよぉ~汗! 調べられる事は調べつくした結果にて前型チョイスしました!)笑
想定通りに・・・
取付部の角度やら長さやら・・・・
何も問題無く装着完了!!!
(ホッ!)
まぁまぁ…
同一車種ですからね。。。
ブレーキシステムは変わっても、フルモデルでしょうね♪
ただし…場所が場所なだけにちょっとドキドキものでしたがね。。。汗!
ライン交換中には致し方無くフルードが抜けるもの。。。。
エア抜き作業は必須事項ですので、ついでにフルード交換を行いました!!
使用するのは、
ASH TYPE-S フルード
折角、フィーリング改善を目論みライン交換しているのですから、更なる高みを目指して♪
ブレーキ作業が終わった後には、エンジンをかけ、デプレッサー(つっかえ棒)でブレーキをおもいっきり
踏み込んだまま車両を放置。。。。
おもいっきり圧をかけて、漏れが無いかのチェックを行います!
タイヤを外しているついでに…
ハブの防錆施工も実施!!!
さび付いているから施工も有りですが、本来は錆びさせない為の防錆コーティング。
新車の内から施工が必要です♪
そんなこんなで一通り作業は終了!!!
テスト・テスト
を繰り返している最中に、異変を確認。
!!??
オーナー様が装着されていたアルミホイールは・・・
BBS製品 18×7.5J+48
なかなかのサイズでは有りますが、このセット品を装着しての入庫でした。。。
この度、車高調を付けローダウンした状態で走行を繰り返していたら・・・
!!!???
下記画像の赤矢印の部分・・・分かりますでしょうか???
タイヤのIN側に、擦れた痕が付いているでは有りませんか!!!!!!!!
な・・・何故??????
色々確認した結果・・・
辿り着いたのは、ショックアブソーバー。
下記画像の赤矢印の部分。。。
運よく白いスプリングの1部が茶色く変色しています!!!
前輪左右共に。
車高調を入れたおかげでショックアブソーバーが太くなり、純正では当たっていなかった部分が
当たる様になっていました!
昔のシルビア等ではよくあった話ですが…(車高調に換えたら純正は履けない!)
サイズによっては現行車でも有り得るのですね。
今回はスペーサーを入れて逃がす事で回避いたしました!
車高も決まり、ブレーキの問題も無く、干渉も解消したので…
仕上げの4輪アライメントと参ります!!!
ブッシュの締め直し作業+車高調によるローダウン
を行った車両は必須作業です。
そりゃぁもうぉ~足はグッチャグチャですからね♪
おっと・・・・
1個忘れておりました!!! 汗
実は、こちらの車両は足回り作業時にもう一つ施工していた物が・・・
SPOON製 リジカラ
でございます♪
1台分用意し施工致しました!!
サスペンションメンバーを固定しているボルト・・・・
実は、結構な遊びがあるのです!
メンバー側の穴 と ボルトの太さ に
その隙間を埋める事で、メンバーそのもののぐらつきを抑制!
ダイレクト感が増し、足回りも動きやすくなる!!!
と言われているパーツです。
基本的に目指している部分が、名前の由来となっている
車両のリジッド化!!!
個人的には、 「車はしなやかにねじれてこそ曲がり走る物」と考えているので…
あまり店頭での率先販売は行っておりません。
が理に適っている事は事実です!
でも、正直心のどこかでは…
しなりを強める事
と
硬くする事
は違うような気がしております。。。。。
今回前後装着したノートにインプレッション的には、良い感じでした!!
ゴツゴツ感も出てこず…しっかり感が増した感じに☆
嫌な方向性の剛性感を感じなかったので♪
硬くなった!
と言うよりは
締まった!
感じと言えば良いでしょうかね♪
そうしてようやく完成です♪
フル純正の納車直後から下記画像な感じに仕上がりました!!!
パワーが上がった e-POWER ですが、テストと試乗兼ねて幾度と走らせて頂きましたが…
率直に・・・・・・・
面白いっすよぉ!!!!!! この車!!!!!!!!
想像してたよりモーターのトルクが出ていますので、正直-速いです§§§
ノートNISMOが売れている訳が、分かった様な気がしました■
何やら他ユーザー様より聞くところによると、NISMOショップ等において
CPU書き換えを行っているそうです!!!!
それやっちゃうと、、、もっとエゲツナイ事になるそうですよ§■☆笑
パワーバンド無しのターボ車みたいな感じですかね??
いやぁ~
2019年も流行りそうですな!!!!!!!!
日産 NOTE e-POWER
因みに今回のオーナー様も、以前の当店のWEBをご覧頂き、ご来店となりました。
皆々様、是非是非お待ちしております☆