スパークプラグ交換

RECS施工後、レーシング（空吹かし）時にかぶり気味だったのでスパークプラグの交換です。

9万km程走行しているので消耗してても仕方ないですね。

 

 

それでは交換開始です。

見た目は元々スッキリしているので、さほど難しくは無さそうに思えますね。

 

 

まずはタワーバーの真ん中部分を外してバラシて行きます。

 

 

コイルを外してプラグを外していきます。

思ったよりきつく締まってます！

 

 

最近はプラグも細くなり、14mmのレンチが主流になって来ました。

締め過ぎによる破損に注意ですww

 

 

外したプラグは見た目はまだ使えそうですが、

イリジウムやプラチナは見た目は当てにしてはいけませんね。

 

 

燃焼効率アップを狙ってNGK プレミアムRXプラグに交換します。

 

 

これが今回しようする品番です。

7番プラグですね。

 

 

新旧比較してもヘタリ具合は分からないですww

 

 

外したプラグはMAZDAのロゴ入りですが、NGK製でした。

あとは元通り組み付けて、動作チェックして完了です。

 

 

あ、因みに締め過ぎを防ぐ為、トルクレンチを使用しますww