2022年1月13日
マツダ ユーノスロードスター NA8C
第一部にて足の交換が終了しましたので、
続け様に!
ボディー補強
でございます☆
オーナー様より、
「車体の揺れ?歪み?振れ?も気になる」
との事でしたので、足回りと同時にテコ入れ☆
用意させて頂いたのは、
LAILE製品 サイドシル補強プレート
でございます☆
スチール素材の厚さ1.6㎜のプレートを使用。
ポン付け補強バーとは、ちょっと違います!
施工前画像↑↑↑
施工後画像↑↑↑
サイドシルに沿わせて 溶接&リベット打ち を実施。
施工後に、錆び止めにてアンダーコートを塗布してあります。
この作業は当店では行えず、板金工場に施工してもらいました!
車両のサイドシルに沿ってあてがう事で、 縦剛性+捻じれ剛性 が向上♪
アタックカーならまだしも、オーナー様の使い方は通勤快速☆
幌車=屋根が無い
と言う弱い部分のみへアプローチ!
これがまた、NAロードにはお勧めです☆
前後のしなやかさは残しつつも、車体そのものの剛性感が上がった感じを得られるパーツと存じます。
部位的な左右への突っ張り棒なんかより効果は絶大!?笑
独特なふら付きも、抑制出来ます☆
そして、
最終仕上げには、
4輪アライメント調整
現状を測定すると、案外良い感じ!
ですが・・・
通勤快速を考慮し、手直しを施します!!
NAロードスターの調整箇所数は10箇所調整☆
言わゆるフル調整です!
リア= キャンバー+トー
フロント= トー+キャンバー+キャスター
作業は多ければ多いほど大変でございますが、
車好きとしては、純正でフル調整☆は羨ましい限り。
時間を掛けて、
少しずつ、少しずつ寄せていきます。
結果は上記画像の通りに!
ここがグチャグチャなままですと、本当にチンプンカンプンな走りになってしまいます!!!
また1回調整すればOK。
と言う部分でも無く、定期メンテナンスを推奨致します。
そうして、ようやく完成☆
↑ 施工後
車高はメーカー基準値設定。
落ち過ぎることなく、程よいダウン量!
↓ 施工前
施工前は、腰高感が否めませんよね!?
↑ 施工後
ホイールもお気に入りの
あえての純正15インチですのでね☆
↓ 施工前
程々が逆に纏まり感を醸し出していると思われます☆
そして何より、
ハイテク装備☆
フル純正の外観からはきっと想像付かないでしょうね!笑
車両は純正5速。
入庫前に比べると、格段に走らせやすくなりました!!!!!
走行時の安定感も向上し、速度を上げても怖さは感じない程。
老若男女向け??
のグニャ感を締め上げた感じ☆
今回のテコ入れは、オーナー様にも大分喜んで頂けました♪
元々目的は同じけだれど、道筋は違う内容で始まったお話でしたが、
色々とお話しさせて頂いた結果、
今回のパーツチョイスとなり、
こうなりました!
イメージをお伝え頂ければ、自身が考え得る最大限のご提案をさせて頂きます!
是非、悩み事がございましたら一度当店へご相談頂ければ幸いです。
お客様それぞれへの 1提案 が、お客様にとっての 1ネタ にはなると思います。
セカンドオピニオン兼ねて、
皆様のご来店をお待ちしております。