2020年11月25日
LEXUS RC-F USC10
前回導入した
カーボン インテーク システム
により
上(高回転)
における好条件を手に入れたので
上
をより一層!!!
そして、同時に失った
下(低回転)
を補う為、点火系強化を実施致します♪
点火系強化!!!
と言えば、当コクピット麻生においては決まりメニュー♪
OKADAプロジェクツ プラズマダイレクト
プラグ交換
でございます♪
OKADAプロジェクツ プラズマダイレクトは
高性能ダイレクトイグニッションコイルですが
私が所有するマイカーにも装着しておりまして、、、、
まぁ~ビフォーアフターの差ったら・・・! 笑
正に笑ってしまう程に変わります♪
トルクフルになると同時に
トップの伸びも良くなる!
さらに中間域もついてくる!!!!驚
正に価格と性能のバランスが文句無いパーツです☆
設定さえあれば
即購入推奨ですよ♪笑
ただし
メーカーサイト適合表内に「USC10」の掲載はありません!!
メーカーと相談した結果
「当社は適合確認は実施しておりませんが
基本、同じエンジンだから大丈夫では?」
との回答で IS-F 用をチョイス♪
過去にも前例が有る様で、オーナー様にも確認し
「良いんでしょ? 面白くなるんでしょ? じゃぁやっちゃおうよ!!!」
と快諾頂き、施工の運びとなりました。
よって正確には、メーカー保証がこの作業には伴いません。。。。
右バンク側は簡単そうですねぇ~
とは言っても、奥は別ですが 汗!
問題は左!!!
一番奥、バルクヘッド寄りはバッテリーを外さないと作業はかなり厳しそう・・・
バッテリーを外す事自体が嫌でしたが、致し方無い!
手に持つコイル。
OKDのオカダプロジェクツのロゴ
がある部分以外は当然そっくりな2つ。
ただし
この
トップに光る赤いロゴ!
サイトを見ればその性能がわかりますが、高級品の証でございます♪
バラすついでに
プラグ交換!!!
社外品の強化品を入れたかったのですが、適合は純正品のみ。。。。。
それでも新品への交換だけでも効果絶大♪
プラグは20000キロも使用したら替え時です!!!!
必要性は低いかも知れませんが
20000キロに1回の交換サイクルで十二分に性能向上が見られます♪
って事はぁ~
20000キロ以降は低下の一途
と言う事になりますよね!?笑
8気筒分のプラグを交換し
コイルを変更し
作業完了!
コイル上部の 赤いロゴ
いろいろもとに戻しても、チラ見出来ますぞ!!!
交換した証です♪
これ
自慢ポイント
ですよねぇ~
昨今
類似品も多く販売されていますが、
やはり
製品の違い(体感レベル)がございます!
体感はちと違う♪
悪く言えば
価格は嘘付かない! 笑
良く言えば
良い物は高い!笑
どっち??汗笑 なんなん??汗笑
売り込みでも無く、刷り込みでもございませんが
自身も半信半疑で購入を決意し、装着。
その性能に驚かされた張本人ですので。。。。。
あれやこれやと手を出すより
よっぽどフィールアップの近道である事を保証いたします! 笑
とりあえずの
RC-F フィーリング改善計画
は終了。
後々伺った話で、オーナー様にも非常に満足頂き喜んで頂けました♪
おススメした甲斐がございました☆