正常な状態へ・・・

毎度、ご覧いただきありがとうございます(^0^)/

本日は先月19日のブログでタイヤ交換 ＋ アライメントを

して頂いたＳ様のプリウスαの、その時ご説明させて頂いた

ショックアブソーバーの交換です♪

ショック交換でよくありがちなトラブルは・・・

画像のスタビライザーリンクの取り付けナットの固着です！

固着と言うよりは、事前に清掃を怠ると起きるトラブルなんです！

足回りの部品は特に走行中の砂利や埃が付着していますので

そのままインパクト等で緩めようとすると、砂利が噛んでナットが外れない事態に・・・

そうなると最悪にはリンク交換になって余計な出費になってしまいます！

車高調の調整の時と同じようにキチンと事前処理する事が大切なんです♪

そうこうしてるうちに作業は終了！

試験走行してみると、交換前よりも加減速時に車体が安定してカーブでも安心できます♪

これで前回のようなタイヤの段ベリも解消されるでしょう♪

ちなみに雑学をもう１つ♪ショックがへたると走行時の姿勢変化が

大きくなる事は以前話しましたよね？

その姿勢変化が大きくなる事によっての弊害がブレーキにも影響するんです！

ブレーキを踏むと前が沈み後ろが浮きます。ショックのへたりで

止まろうとする力がすべて前方にかかるので、ブレーキに負担がかかり

通常よりも強く踏まないと減速しにくくなっているのです！

毎日乗られてるおクルマだとなかなか気づきにくいのですけどね！

なので通常ショックの交換時期は50000kmが目安です♪

2回目の車検を迎える方、もしくはそれ以上経過しているおクルマは

ショックがへたってる可能性が大ですので、交換をお考え下さいね♪