今週もアライメント調整が続きます

店長の杉本です。

台風の接近に伴い、暑さが軽減されてきました。

突風やゲリラ豪雨に気を付けつつ、作業は進め易い良い時期なのでどんどんこなしていきますよ！

本日の作業紹介は、溜まっていたアライメント作業の模様です。

〇アウディTT

縁石に乗り上げてから違和感があるとの事でアライメント調整です。

早速測定をしてみると、経年変化によるずれは確認できるものの特段異常値は発見できません。

微修正はしつつ、違和感とアライメントのズレは無関係の様です。

さまざま点検をしながら作業を実施すると、ホイールバランスのズレを発見。

修正をしました。

これで改善されると良いのですが、次回ご来店時に確認をさせて頂きます。

〇S2000

街乗りスペックのS2000です。

足廻り交換に伴いアライメント調整です。

S2000のアライメント調整はたくさん実施していますので、何となく傾向はつかめています。

ローダウン車両に、ノーマル基準値はちょっと微妙です。

ZOOM流のローダウン街乗りスペックにて調整を実施しました。

〇メルセデス･ベンツEクラス

タイヤ交換とセットでアライメント調整です。

昨年ポテンザRE-71Rを装着していただいたこの車両は、走行距離が多い事もあり１年で使い切っていただきました。

今回は快適性向上を狙ってのレグノの装着です。

RE-71Rの摩耗状況を考慮してアライメントデータを変更しました。

〇プリウス

足廻り交換に伴いアライメント調整です。

調整箇所はフロントのみですが、４輪アライメントの肝はリアの値を参考にフロントを調整する事です。

今回も全体のバランスをみつつ調整を実施しました。

こちらもローダウンをしていますので、ノーマル基準値はあくまで参考値です。

〇イスト

足廻り交換の仕上げにアライメント調整です。

ローダウンした車両に基準値は・・・・。

もうしつこいですね。失礼しました。

適正値・適正値と言っていますが、ブッシュのたわみによるトー変化なども妄想しながら適正値を考えていくのはなかなか難しいものです。

沢山のアライメントを『しっかり考えながら』実施するとノウハウがたまるのかもしれませんね。

ZOOMはまだまだ修行中です。

〇NDロードスター

足廻り交換の仕上げ作業です。

国産では少ないフル調整のロードスターのアライメント調整は腕がなります！

FR車の肝はなんといってもスラストがばっちり出ていること。

フル調整では、自由自在です。

NDロードスターはまだまだ勉強中ですが、ストリート仕様を想定して適正値に調整を実施しました。

今回もスタイルコクピットZOOMをご利用いただきましてありがとうございました。