クスコ STREET ZERO A 取付 & 4輪アライメント調整作業 ／ スバル WRX STI VAB

いつもフィールの日記♪をご覧頂いている

“Feeler” & “FeelEX” のみなさま

こんばんは。

 

北海道のCUSCO屋さん !? 

札幌市の クスコトップディーラー で

厚別区のアライメント屋さん。

サンダーボルト 鍛造チタニウム製品の

販売実績は日本一のお店･･･

スタイルコクピットフィールです。

 

 

 

 

 

いつも お付き合い頂いているオーナー。

 

WRX STI の新車購入時に

STI製コイルスプリングを取付けされたとの事ですが･･･

『もう少しだけ車高を下げたいなぁ』

とのご相談を頂きました。

 

スプリングのみでの車高ダウンであれば

STIのコイルスプリングがベスト。

それよりも車高を下げる場合は

車高が調整出来て、

乗り味も変わらない

全長調整式 車高調キットがオススメ。

 

 

 

 

今回 作業させて頂く WRX STI VAB は

STI コイルスプリングに

純正ビルシュタインショックアブソーバーの組合せから

車高調へと交換します。

 

まずは

現状の車高を計測してから･･･

 

 

 

 

 

 

STI コイルスプリングに

純正ビルシュタインショックアブソーバの

セットを取り外していきます。

 

 

 

 

 

取付させて頂く車高調は

コクピットフィール“推し”

クスコ ストリート ゼロ A

 

車高を調整出来るのはもちろんですが

サスペンションキットの本質である

“乗り味”（のりみ）も

キチンと作られている

オススメのサスペンションキットです。

 

　※残念な事ですが 車高が調整できるだけで

　　乗り味が全くダメな車高調も

　　世の中には多く存在しています（汗

 

 

 

 

下の写真は

純正ショックアブソーバー + STIコイルスプリング と

クスコ ストリート ゼロ A を並べて撮影したもの

 

純正形状サスペンションキットと

全長調整式 車高調キットなので

パッと見から

全然 違うのですが

近づいて見ていくと･･･

 

 

 

 

アッパーマウントが

調整式ピロアッパーになっていたり

 

 

 

 

 

応力がかかる位置なので

強度を必要とする

ナックルブラケット部が見るからに

頑丈な作りになっていたりと

 

 

 

 

一般道を始め

サーキットや群サイなどで

実走テストを繰り返し作られる

クスコ製 車高調  ストリート ゼロ A  は

おすすめの車高調なんです。

 

 

 

 

 

下の写真は

リアサスペンション

 

 

 

 

クスコ ストリート ゼロ A の

取付け作業が完成したら

 

 

 

 

着地。

クルマを軽く動かして

サスペンションを馴染ませ

 

 

 

 

車高の再計測と

微調整を作業してから

4輪アライメントの測定＆調整を行い

オーダー頂いた作業はバッチリ完成です。

 

 

 

 

オーナーからは

車高のバランス、

クスコ ストリート ゼロ A の乗り味（のりみ）に

絶賛を頂きました。

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。