CUSCO（クスコ）SPORT TN_S 特注品 TN_F “舘スペシャル”取付＆アライメント調整作業 ／ LEXUS IS-F USE20 マイナー後

フィール チャンネル をご覧のみなさま、こんばんは。

先に スロコン PPT3 を取付させて頂いたオーナー。

 

今回は、

サスペンションのリニューアルを相談頂きました。

 

 

すでに

某社の車高調が取付されて

お使い頂いていたのですが

乗り味（のりみ）が気に入らない･･･

との事･･･

 

ワタクシ“舘”も以前

LEXUS IS-F USE20 に乗っていた時、

CUSCO（クスコ）STREET ZERO A をベースに

色々と仕様変更しながら

サスペンションを煮詰めていた為

『店長に任せます♪』と

“舘にオマカセコース”でのオーダーを頂きました ♪

 

 

 

 

『車高は基本 今と同じ位で･･･』

とのオーダーでしたので

まずは 現状の車高を

チェックしてから作業を開始します。

 

 

オマカセ頂いたからには

最高のサスペンションをご用意したい･･･

 

そんな思いで

自分の使ってた

IS-F用 STREET ZERO A 改 の仕様を伝えるとともに

“クスコの狂犬”こと

ラリードライバー柳澤さんに意見を頂きながら

何度も 何度も打ち合わせをして

数か月後に完成したのが･･･

 

 

只今 ワタクシ“舘”も RC-F で絶賛愛用中 ❤

 

CUSCO（クスコ）

SPORT TN_S の特注品で

日本初 !! 

っていうより

今 現在 “日本に1台” しか存在していない

IS-F用 SPORT TN_F “舘スペシャル”

シリアル 001号 が誕生しました ❤

 

 

 

 

ショックアブソーバー本体は 別タンクなしで

伸び＆圧（縮み）減衰力を

別々に 24段階の独立調整が出来る優れもので

走るシチュエーションに応じた

セッティング幅も大きく広がります。

 

単筒式のショックアブソーバーでありながら

複筒式の様な“初期タッチ”と“しなやかなストローク”

高い速度域での”カッチリとした安定感”を実現しており

ワタクシ“舘” ホントお気に入りで

オススメのショックアブソーバー

 

 

 

 

組み合わせのスプリングは

新開発の CUSCO SPORT Blue spring

（クスコ スポーツ ブルー スプリング）

 

安定したレート特性を持たせたスプリングなので

急激なストロークでも安定して跳ねにくく

凹凸の多い 一般道でも不快な突き上げが少なくて

非常に乗りやすく使いやすい

スプリングが組み合わせてあります。

 

『そんなヤヤコしい事 書かれても分かんないっしょ』

なんてお客様。

 

自分の使った製品では

他社品ではありますが

“ハイパコ”製スプリングの

フィーリングの様な感じです。

　※舘の個人的な感想です。

 

そして 車高を下げる場合

一緒に交換して頂きたい商品で

コチラも ワタクシ“舘”が IS-F に乗っている時

CUSCOさんにオーダーして製品化してもらった･･･

 

 

リアスタビライザー用の

CUSCO 調整式ピロスタビリンク 

 

IS-F を始めとして

IS、GS、クラウン、マークX などは

リアスタビライザー エンド部の形状のせいで

車高を下げると 走行中リアが跳ねる様になります。 

 

スタビリンクを短くする事で

リアの跳ねが出ない様にするのと

スタビリンクの強度が上がったうえで

ピロで遊びが減る為 

スタビライザーの効きもリニアになります。

 

 

 

CUSCO（クスコ）

IS-F用 SPORT TN_F “舘スペシャル”

の取付が完成したら

 

 

ネジ部の防錆とカジリ防止で

ワコーズのスレッドコンパウンド･･･

フィールでの呼称 “ティーエッチシー”を

たっぷりとスプレーしてから着地。

 

下の画像は

着地直後の画像。

 

 

前後の車高がアンバランスですよね。

 

完全な特注品の為 説明書も無く

車高の参考データも無い状態で取付するので

まずは こういう状態になっています。

 

そこから再び採寸して

レバー比 や A寸法 を考え

まるで ガリ〇オに登場する湯〇教授の様に計算し

ネジ部を調整していったら

 

 

じゃん ♪

車高の設定が完成して 再び着地。

どうですか ??

車高の前後バランスが整いましたよネ ??

 

ここでオーナーにも

車高のバランスをチェックして頂いた後、

画像はありませんが（汗

テスター TPM-R を使い

ヘッドライトの光軸設定と

Gセンサーのリセットを行っています。

 

 

クルマを動かし

軽くサスペンションを馴染ませたら

４輪アライメントの測定＆調整を作業。

 

この後は実走にて

サスペンションを馴染ませて頂いてから

後日に 車高の計測＆リセッティングと

再び アライメント調整を作業します。

 

 

 

CUSCO（クスコ）

IS-F用 SPORT TN_F “舘スペシャル”

その乗り味（のりみ）に

オーナーからは 絶賛を頂きました。

 

そして

この CUSCO IS-F用 SPORT TN_F “舘スペシャル”

当店 スタイルコクピットフィール を始め

全国にあるコクピットグループの一部店舗にて

お取付から車高セッティング、

アライメント作業とセットであれば

ご注文頂く事が出来ますので

気になったお客様は お問い合わせください。

 

オーナー。

いつも ありがとうございます。

次の“仕上げ”も よろしくお願いします。。。