アライメント 調整箇所追加！

日産 NV100 クリッパーリオ DR17型

 

今回初めて当店をご利用頂いたオーナー様の車両です。

当HPをご覧になり、

「ちょっと相談してみよう！」

との事でご来店頂きました。

車両は既に インチアップ/ローダウン 済み。

「軽自動車とはいえ、可能な限りキチッと設定・調整したい！」

と言うご相談から、

 

 

Spigel（シュピーゲル）製 調整式ラテラルロッド

をご用意しました♪

 

 

元々標準装着されているラテラルロッド。

リアホーシングの左右ずれを補正する為のパーツです！

 

 

ラテラルロッド を 長さ調整式 に交換する事で、ホーシングを左右へ動かす事が可能になります☆

調整出来る様になると、

 

 

その能力は、

4輪アライメント調整

で発揮されます！！！

 

 

上の画像はラテラルロッド交換直後の数値です。

オーナー様は、ローダウン後に調整したとの事でしたが、

しばらく時間も経っているようで、ある程度のズレが生じていました。

が、

今回問題視するのは、

リアトー角

左リア＝-0.5㎜　右リア＝+0.9㎜

分かり易くホーシング本体が右に寄った事で、左へ向いている状態。。。。

これまでなら無視するしか無かった数値ですが、

 

 

上記データが、調整後のデータ♪

リアトー角　左リア＝+0.2㎜　右リア＝+0.3㎜

ほぼ左右差無い数値まで調整できました！！！

何よりも…

リアトー角データの中央下部のグレーで表記されている数値

スラスト角

ですが、当初 0’04’ でしたが、 0’00’ へと調整出来ました。

スラスト角は4足歩行の車の中心軸角度。

重要な部分です！

 

 

ラテラルロッド調整箇所部には、錆止めを施工！

ネジ部錆付きによる調整不可というのはよくある話ですが、

保護施工とメンテナンスを実施する事で、長期使用も可能になる筈です♪

 

 

軽自動車ではありますが、

NV100は後輪駆動車＝FR車両。

ですから後輪の押し出し感は重要ですよね。

その為には、リアのトーイン調整が大切ですが、純正では調整機構がありません。

また、

ローダウンによるホーシングずれは防げず、

フェンダークリアランスの左右差を補う為にも使用できます！

ただ、その際には今回の内容とは別次元で調整が必要。

アライメントを取りますか？

ホイール出づらを取りますか？

 

今回の施工にて、

オーナー様の NVV100 は アライメント調整箇所数 が 3か所 へ。

フロント左右トー個別調整（純正）　リアトー同一調整（追加）

調整箇所が増える事で、調整幅が広がります！

きちっと調整するために、増やせるものであれば増やしておきたいですね。