2021年9月30日
スバル フォレスター SJ5
当HP内
カスタマイズカー紹介にも掲載させて頂いているオーナー様の車両。
ある日、
オーナー様から入電有り。。。。
「〇月〇日に取り付けてほしい!!」
在庫持ってる商品ですのでOKです♪ 時間空けときますね♪
と予定を組みました!
そして当日を迎えました。
オーナー様自身も気になっていたパーツの様でして、
この度、当HP上に掲載したことから改めて自ら調べ直し・・・
興味を持って頂き、本日の施工予約となった訳でござます☆
https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/tech/showcase/91892/
(当HP 掲載記事)
そ・れ・が・・・
マフラー 老舗メーカー
柿本改 マフラーアース
でございます☆
実はこの様なパーツも店舗にてストックしております!!!笑
手元に置き、アップで見ると、案外なゴツさ!!!!汗
アースとしては、申し分無さそうなケーブルです♪
推奨は2本装着♪
マフラー部 前半~中盤×1 後半×1
の取付。
純正品/社外品は問いません。
マフラーの取付ボルトナット等に、アースの片側を共締!
もう一方は届く範囲で、ボディーアース!
取付箇所は、それぞれで決まりがありません。
よっ!!!
施工人泣かせ!!!
笑
アースそのものの長さ制限がございますので、
リアはテールエンドのフランジ~上部遮熱版ボルトへ☆
フロント側はあまり良い場所が無く…汗!
中間パイプ横のステーボルトに共締。
反対を純正補強プレート!?
取付ボルトへ☆
考える時間を加味しても、施工自体は20分程で終了。
場所さえ決めてしまえば、ボルト外して締め直すだけですからね!
簡単に説明しますと、
マフラーに帯電しているであろう電気をボディーアースし撤去。バッテリーへ戻す!
結果、マフラーの抵抗が減り、排気効率が向上する!
と言ったパーツです。。。。
昔流行ったエンジンルーム内の アーシング と呼ばれる施工/パーツと理論は類似。
果たして効果の程はいかに!?笑
後日、オーナー様が立ち寄ってくれましてお話を伺ったところ、
「違うと思う…いや違うよ!」
「アクセルの付きが良くなったし、出足も速くなった! エキゾーストノートも変わった気がする。」
「NAだからかな!? 余計に分かる気がするよ☆」
「オーディオの音にも変化が出てる気がしてる位!!!」
との事☆
車は電気仕掛け。。。。
エンジンルーム内にて 発電 しております!!!
かつ鉄の塊。。。。
そりゃぁ~そこら中で帯電もするでしょう。。。。
よって理論的にも効果は見込めるパーツなのです♪♪♪
かく言う私も、
アーシングには大賛成な1人☆ 愛車で効果を体感している1人です♪
お一つ数千円のパーツで体感が出来る!?
これってお得じゃなぁ~い???笑