2021年5月17日
トヨタ 86 ZN6
やって来ました!後期型♪
オーナー様は、人生色々落ち着いてきたご様子で…
ちょっとだけ自分にご褒美☆
とばかりに86の購入を決意!
買った車は、立派なスポーツカー♪
色々漁っているうちに、我慢できなくなって当店へご来店!笑
「あまり詳しくは無いのですが、車高を落としてみたくて!」
ご来店頂いた車輛の走行距離は
3143㎞
まだまだ新車の香り漂う1台でした。
以前にも、施工された事が有るんですか??
「いや、今回が初めてで…色々見させてもらい相談させて頂いてます」
たくさんの店舗の中から、当店を選んで頂きありがとうございます。
日常生活内での使用頻度や、使い方。ほかに運転される方がいらっしゃるか、etc.
色々確認させて頂きました。
確かに純正のこのクリアランスは・・・
車のフォルムは平べったくて格好良いのですが、
やはり、これが純正の限界なのか!?
装着にあたり発生するであろうマイナス要素も、ちゃぁ~んと包み隠さずご説明した上で
今回ご用意させて頂いたのは
TEIN FLEX-Z 車高調
ストリート & 練習 には打って付けの車高調♪
車高調整機構=全調式
減衰力=あり
O/H=可能
といった商品です。
「下げてみたい!!!」
と望まれる方にはお勧めです♪ メンテナンスついでにも良いかと♪
早速、作業を開始いたします。
86であれば、作業も慣れたモノ!
外したフロント純正足回りと、TEIN車高調を比べてみました。
明らかに短いですの!
この短さこそローダウンにつながるポイント♪
そして、その短さで、同じ重量物を支えるので耐荷重負荷率は純正に比べて上昇!!!!!
純正より短くて小さくなるけど、ちょちょちょ、超ぉ~マッチョ☆笑
車両に取り付ける際には
仮想1Gでの車高調取付を実施!
続いてリア。
ショック自体の長さこそ似たりよったりですが
バネの長さは全然短い!
そして内径も小さい!!
後ろにも、前と同じ事が言えますね♪
またリアも同じく組み込む際には、仮想1Gでの取付を実施!
ショックアブソーバー自体に負荷を掛ける事で、
取付時のボルトやナットの負荷を減らす目的と
取付角度が接地状態に近しい様に施工しております。
因みに、リア減衰力調整ダイヤル付きを選びますと
86の場合、リアラゲッジ内に頭が飛び出します!!!
取付確認
車高調整
が済めば、仕上げで
4輪アライメント調整
純正比でローダウンする車高調を組み込んでおりますので
タイヤ接地角度であるアライメントはズレます。
4輪共々、ご覧の有様。
でも、これはローダウンによるものであり、ここから調整します!
下げたら必ず、この様に変化してしまいますので取付後の4輪調整は必須となるのです。
4輪の調整後に試走を繰り返し、減衰力等バランスを見て終了です♪
良い具合にローダウンして
全体のシルエットが締まりましたねぇ~♪
スポーツカーの雰囲気が、かなり高まりました☆
こんな感じに落ち着いても
乗り心地(柔らかさ)を確保してくれる FLEX-Z。
車高の低さに慣れてしまえば、後は普通の車☆(言い過ぎかな!?笑)
犠牲を最小限に留めた車高調であると思われます。
何せリーズナブルだしね!笑¥¥¥
前輪の減衰力調整はエンジンルーム内に!
納車時に、オーナー様へ現車をご確認頂き
「おぉ~~~~♪」
とニヤニヤして頂けました!!!!笑
その後、じっくりとローダウン車の取り扱いについて生意気ながらレクチャーさせて頂き
軽く店舗周りを試走☆
ある程度の感じを掴んで頂いた後、ご帰宅になられました。
慣れるまでは何かと不便も有る事と思われる車高調装着とローダウン。
慣れてしまえば、その楽しさに勝る物無し!!!!
今後、
ローダウン車両の虜(とりこ)
となる事でしょう☆笑
ようこそ!!!!!!!!
カスタムカーの世界へ☆笑