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2021年4月3日
先日、タコメーターを取り付けた
日産/オッティ
「最近、ちょっとした段差でもゴツゴツし始めて乗り心地が悪くなってきた。。。」
「足回りがヘタってきているんですかね～？」
もう10年以上乗られているので、ショックはヘタっていますね！
ショックがヘタると、スプリングの反発力に勝てなくなって乗り心地が悪くなるんですよ！
特に!!
ローダウンスプリングが入っている場合は、なおさら乗り心地が悪いんですよね。。。汗
「それなら足回りの交換をしましょう!! せっかくなら車高調にしたいです♪」
なんて話から、足回りリフレッシュついでのバージョンアップをご紹介いたします☆
今回ご用意した車高調は・・・
TEIN ストリートベイシスZ
でございます☆
私の希望としては、減衰力調整機能付き、できればフルタップ式が良かったですが
色々なメーカーからラインナップがほぼなく、選択肢が少ないのが残念・・・
普段は奥様が乗られており、乗り心地重視の車高調を探していた所、
減衰力はついていませんが、純正＋αの性能や乗り心地のTEINからラインナップがあったので
チョイスをさせて頂きました☆
足回りのリフレッシュも兼ねておりますので
アッパーマウントなど純正サポート部品も
すべて新品をご用意いたしました!!
さっそく作業に取り掛かっていきます!!
この車両は10年以上経過しておりますが、
塗装の色褪せもなく、内装、エンジンルームなどピッカピカです!!
保護テープにて養生をして作業します!!
まずはフロントから！
シャーシブラックを塗られてしまって分かりづらいですが、
ZOOM製のローダウンスプリングが組み込まれています。
とくにボルト・ナットも固着もなかったので
サクッと外すことができました～☆
フロント完成でーす☆
つづいてはリアに取り掛かっていきます!!
ラッキーな事にショックは外付けだったので
多少の作業時間が短縮できそうです♪
リアもサクサクっと純正を外すことが出来ました～♪
左側の純正ショックをご覧ください！
ショックが抜けきっているので戻ってきません。。。汗
リアも完成です☆
３リンク式のサスペンションはローダウンによって
アクスル中心軸が左右のどちらかにズレてしまいます。
その中心軸のズレを修正するための・・・
RS☆R製 ラテラルロッド
も取り付けます!!!
アクスルの上の斜めのシャフトがラテラルロッドです!!
両側のボルト・ナットを外せば、すんなりと外せますよ～!!
まずは純正と同じ長さにセットし、
車両に取り付けて左右のタイヤ・ホイールの出ヅラを確認しながら
アクスルの中心軸を出して・・・ラテラルロッド交換完了です☆
全ての足回り関連の取り付けが終ったら・・・
４輪アライメント調整
でございます☆
オッティはフロントのトーイン調整のみです!!
続いては・・・
防錆コーティング施工
でございます☆
車は鉄のかたまりです。。。鉄は年数の経過によってどんどん錆が発生してきます。
画素数が低い為に分かりづらいですが・・・
マフラーのフランジボルトは錆によってネジ山やナットの角などボロボロ。。。
錆びてしまったものは新品に交換する以外手立てはありません。。。
ですが!!
これ以上錆を発生させないように＋これ以上錆の進行を抑え込む
この２点となります!!
マフラーだけではありませんよ!!
車体の下回り全体にもたっぷりと防錆コーティングを施工していきます!!
防錆コーティングによって
車体の下回り＋アーム類などテッカテカになりました～☆
当店での防錆コーティングは、
北海道・東北のコクピットで施工しているものと同じものを使用しておりますので
防錆効果はバッチリです☆
「車高は又吉さんに任せるよ！」
という事で、オーナー様の普段の使用用途や、好みなどを加味したうえで
もともとよりも1cm程、さらにローダウンをいたしました!!
これでも最低地上高は10cm以上確保できているので
コインパーキングなどでマフラーを擦ってしまったりすることもないでしょう♪
肝心な走りや乗り心地に関しても、
純正＋αな性能の車高調なので、純正よりはちょっと硬めですが
けっしてゴツゴツする乗り心地ではないので街乗りでもバッチリです☆
さぁ、このオッティのメンテナンス＋カスタマイズも
いよいよ後半戦に突入します!!
作業が立て込んでいるので、なかなかすぐにはUPできませんが
次回作をお楽しみに～♪♪
