2020年10月15日
もうすでにカスタムがお済のお車です☆
車高も程よく落ち、メッシュグリルにアイライン、
さりげなく17インチのBBSを装着♪
しかもMT車!!!
オーナー様のこだわりがめちゃくちゃ感じられる
お車ですね☆
ノーマル状態からすれば程よくヨーロピアンな
雰囲気を感じる仕上がりなんじゃないでしょうか♪
何と言ってもこの RG-R がいいですよね~☆
もう PCD 4/114.3 は希少価値ですよぉ!
そんなこだわりが詰まったウィングロードですが、
現在お使いの車高調キット TEIN スーパーワゴン が
かなりへたってしまい、同じ車高調をお望みでしたが、
現在は残念ながら通常のラインナップからは
型落ちしてしまっていて、カスタムメイドダンパー の設定、
いわゆる「受注生産品」しかありません。。。
納期は3か月待ち!! お値段も当時のスーパーワゴンよりも高額ですが、
オーナー様はEDFCの移設と補強パーツの取り付けも含め、
お任せ下さいました☆
と、言うわけでお承りから3か月越しの作業開始です!
フロントショックのネジ部はオイルが漏れて湿っています。
失礼ながら見るからにへたってしまってますねぇ・・・
ケース長は全く同じ長さで組み付けました!
やはり新品は光輝いてます☆
外したフロントショックのアッパーマウントです。
もう左右ともベアリングはダメでしょうねぇ。。。
コチラは外したリヤショック。
特に右側の痛みが激しいですね。。。
リヤはEDFC が外付けになるので、
先に移設しておきます。
モーターのゴムカバーが硬化して
切れやしないか不安でしたが、
なんとか無事に装着出来ました☆
リヤもフロントと同じくショック長、
ハイトアジャスター共に同じ長さで組み付け完了です!
配線はリヤシート背面部に固定します。
カプラーも外に出ているので、
防水のためにテープでグルグル巻きにします!
フロントはボンネット内なので普通にショックの
トップに移設しましたが、写真を忘れました(汗)
車高調取り付けは終了しましたので、
お次は補強パーツの取り付けです!
クスコ ロワアームバー ver2
フロントロワアームのボルトを一度抜いて、
共締めするパーツなので
補強効果はかなり高い一品ですよ~♪
異音チェックの試乗を終えて、最終仕上げの
4輪アライメント調整
実はフロントはキャンバーボルトも入れてるので
進行方向に対する「トゥ」の調整と接地角度に対する
「キャンバー」の計4か所をシッカリ調整します!!
調整後の試乗も問題ナシ!!!
ダンパーはバッチリ動いてますし、
EDFCもシッカリ作動してます☆
見た目の変化はありませんが、
乗り味はもう別のクルマですよ♪
オーナー様は、当店での作業の前に
既にNISSANディーラーさんにてアーム類や
ブッシュ類も至る所を交換してご入庫頂いたので、
足廻りは完璧リフレッシュ☆
徹底したリフレッシュの最終仕上げをさせて頂き、光栄です!!