2019年6月12日
トヨタ/ZRR80 ヴォクシー
当店のWEBをご覧になりご来店されたオーナー様。
1か月ほど前に19インチにインチアップされ
「タイヤとフェンダーの隙間が気になっちゃって・・・」とオーナー様。。。
インチアップした途端に気になってくる所ですよね~!
「コクピットさんなら信用してお任せ出来そうなんで!」
とわざわざ、川崎市の幸区よりご来店頂きました☆
色々とオーナー様もご希望をお伺いしチョイスしたのが・・・
ローダウンスプリングでのローダウンです!
ミニバンでも街乗り~高速走行まで走行性能を考えれば車高調がオススメですし、
当店のWEBにも車高調取り付け事例の方がたくさんあります。
一方、オーナー様のご要望でもある「リーズナブル」を考えればローダウンスプリングです!
TEIN HICH. TECH (テイン ハイテク)
はリーズナブルながらも乗り心地や耐久性などがバツグンです☆
再利用してしまうと異音の原因になってしまう
スラストベアリングも新品をご用意しました☆
安価なパーツですがケチると痛い目をみます!!
ノーマル車高。
純正のホイールであれば車高の高さや、
タイヤとフェンダーの隙間はあまり気にならないのですが
インチアップすると気になりますよね。。。
フロントは拳1個入りそうなほど
タイヤハウスの隙間が。。。
車高短好きの私には耐え切れない車高です。。。
リアはもっと隙間があります。。。
4WD・クロカン??って思うほどのクリアランス。。。
さっそく作業に取り掛かります!
もうトヨタのミニバンは何十台以上も足回り交換してきたので
お手の物です☆
純正よりもローダウンスプリングの方が
スプリングの巻き数が多くなっています。
この巻き数のおかげで乗り心地を確保できるんです!
サクッと取り付け完了です!
ゴールドのスプリングは目立ちますね~笑
続いてリアに取り掛かります!!
リアのスプリングも乗り心地を確保するために
上下と真ん中でスプリングの巻き方を純正と変えてます!
スプリングの太さも若干細くしてるので
ゴツゴツ感の低減などTEINのノウハウですね!
リアもアッというまに完成です☆
足回りが組み終わり、
1回試乗をしてスプリングとショックを馴染ませてから
4輪アライメント調整です!
車高が変わった事でサスペンションの角度は変化します!
このままではタイヤの異常摩耗や早期摩耗の原因になりますので
足回り交換したら必須の作業です!!
完成形がコチラです!!
40mmのローダウンによって
オーナー様が1番気にされていたタイヤハウスの隙間も
ほどよい感じなりました☆
ローダウンによって
ようやく19インチのアルミも映えるようになりましたね♪
さすがTEINです!
純正のショックでバランスをとって作られているので
ローダウンスプリング特有のゴツゴツ感もなく
LUXURY MASTER(ラグジュアリーマスター)の名は伊達ではありません!!
大人気のミニバン!
ノーマルで乗られているかたが多いと思います。
ローダウンすることで「バンパーを擦ってしまいやすい」デメリットもありますが、
メリットは沢山あります!
重心が下がることで街乗り~高速走行時に車のふらつきが抑えられ安定感が高い。
コーナリング時でもロール量が少なくなって安定性が向上。
なんといってもローダウンした姿はカッコいいです♪
ぜひ足回りのご相談は当店にお任せ下さい☆