2017年10月31日
先月に車検を行った
トヨタ/クラウンアスリートが再び入庫しました!
実は・・・
車検の点検時にリアショックからのオイル漏れが・・・泣
試乗した際もショックの機能は果たしておらず、
乗り心地は・・・な状態でした。
オーナー様はまだまだ乗られるので
安心・安全なカーライフを楽しむ為に
サスペンションのリフレッシュを行うことに決まりました☆
交換前の全体ですが、
やはりリアショックが抜けているせいで
リア下がりの車高に。。。
このフェンダーとタイヤまでのクリアランスに注目です!!
ビフォー・アフターで見比べてみてください!
オーナー様は通勤・お出掛けで使用されているので
使用用途をお伺いしたなかで今回チョイスしたのは・・・
KYB Extage (カヤバ エクステージ)
でございます☆
しなやか且つ、快適な乗り心地の純正交換タイプの
ショックアブソーバーです♪
減衰力調整機能のTEMSも使用できます!
さすがに140000kmオーバーのサスペンションなので
アッパーマウントやベアリングなどの
サポート部品も全てご用意しました!
まずはフロントから作業スタート!
もう何台も足回り交換をしてきたので
さくっと外しちゃいました~♪
取付けもさくっと終了です♪
続いてリアに取り掛かります!
ご覧の通りのショックからのオイル漏れで
ひどい状態・・・
フロント同様に
リアのサスペンション交換もさくっと終了しました~♪
140000kmも頑張って車を支えてくれた
純正サスペンション・・・お疲れ様でした!!
サスペンションを交換した後は、
4輪アライメント調整です!
折角のすばらしいサスペンションもアライメントがずれていては
本来の性能も発揮できずに負荷も大きくかかり、
ショックの寿命まで縮めてしまいますからね。。。
サスペンション交換後の
全体画像です!
ショックを交換して車高が上がって
フェンダーとタイヤの隙間が広がったのが分りますか!?
図ってみると、約2cmも車高があがりました!
逆をいえば、
ショックのヘタリや抜けによって
ショックが車を支えられなくなり2cmも車高が落ちてしまっているという事です!
いざ試乗してみると・・・
乗り心地や操作性など、まさに「THE高級ビッグセダン」です ☆
3.5Lのハイパワーをしっかりとタイヤに伝達してくれ
走り按配は最高です♪
もう10年以上前から生産されている
18系ZEROクラウン。
今回の車両のようにオイル漏れはしていなくても
ショックは絶対にヘタッています!
まだまだ現役で乗り続けるのであれば
まずはサスペンションをリフレッシュし、
本来の走行性能を取り戻してあげましょう!
このオーナー様も「こんなに違うんですね~♪」っと
喜んでいました~☆