2022年5月8日
ホンダ S2000 AP1
当店の作業を気に入って頂き、
事有る毎にご利用頂いているオーナー様の車両です!
今回も4輪アライメント調整にて、ご予約を承りご来店頂きました♪
こちらはフロントのデータ画像ですが、
汗。。。。。。。。。。。。。
ぐっちゃぐちゃですね。。。。
オーナー様に、今回の施工依頼理由を伺うと、
「フルブッシュ交換をした!」
との回答☆
「そうしたら、流石に走れなくなった!笑」
との事でした♪
キャン/キャスはまだしも、トータルトーで +13.6㎜ って・・・
モジモジ君状態ですよ!笑
まぁでも、理由は明確なので問題ござませんがね♪
AP1 S2000 は フル調整 マシン!!! 流石 HONDA DNA♪
フロント調整箇所 トー(タイロッド)、キャンバー(ロアAアーム前)、キャスター(ロアAアーム後)
リア調整箇所 トー(トーコンアーム)、キャンバー(ロアアーム)
10箇所調整の車両は、当然難敵!!!!!!!!!
調整不可であれば、諦めも付きますからね。笑
1回目の前後調整で、ここまで詰め込みました!
流石に全ブッシュ打ち換えたと言うだけあって、足の動きはスムーズで癖も在りませんでした☆
因みに・・・フロントキャンバーは ネガティブ方向=マイナス=ハの字 に調整!
ここはオーナー様からのご依頼で調整しております。
制動性能においてマイナス要素が出そうですが、2’30程度ならそこまで変化は出ない筈!
その分単純には、横グリップではプラス要素となりますからネ♪
要はどちらを優先するか。自分好みのセッティングですな!
ここ以外は基準値に収めています。
その後、幾度となく微調整を繰り返し、完結!
フル調整可能マシンのフル調整後データは、見てて気持ち良いですなぁ~~~~♪♪♪
調整後には試走させて頂き 車軸を確認 !!!!
ハンドルセンター確認も去る事ながら、4輪の車軸を感じられるか否か??
アライメント調整には必須です。横向き H=I の軸を!!!
いやぁ~しかし、
NA乗りにはたまらん1台ですよねぇ~
その、
深紅の、
心臓、
お~く~れ~ぇ~♪
TOYOTAに!
笑