2016年3月6日
本日入庫した・・・ダイハツ/ミラ
走行距離は90000キロオーバー!!!
女性ドライバーが通勤で使用している1台です。
先日…ご来店頂きご相談を受けました。
「坂道を登らない。時折信号待ちでエンジンが止まる。しょっちゅうアイドリングで止まりそうになる!!」
との事。
車両はつい最近に、最寄のGSで車検を通したばかりだそうです。
オーナー様のご親族様が偶然当店のお客様で・・・
それをきっかけにご来店頂きました。
症状を聞き・・・とりあえず点検してみると・・・
①にエンジンエアクリーナーが真っ黒!!!
車検通過後とは思えない☆
見積り段階でオーナー様が断ったのならまだしも・・・
「聞いてない!」
との事!!!整備記録簿を見てみると・・・
過去2回(計4年間)は交換履歴無し。
と言う事はと思い、、、プラグ交換の履歴もチェック!
すると・・・当然ありません!!!
現在の走行距離90000キロオーバーでプラグ交換履歴1度も無し。
原因究明が出来ました☆
単純な「失火」が原因かと思われます。
違ったとしても、1度も交換して無いなんてありえない状態なので・・・
まずはそこから攻めて行く事にしました!
①インテーク側からの内燃機関洗浄でWAKO'S RECS(ワコーズ レックス)を施工
②プラグ交換
③エンジンエアクリーナー交換
以上の3点です。
古いプラグのまま、RECSを先に施工。
完全に排出した後にプラグとエアクリを交換しました!
特別な作業は1つもありません。ただのメンテナンスです!
RECS効果もあり、施工中は何度もエンスト!!!
そんな30分を過ぎ、プラグ交換。エアクリ交換。
そして最後に試乗!!!!!
ご機嫌に走ります☆
アイドル不調は、お預かりした段階で出ていたのですが・・・
施工後は皆無!!!直ったみたいです!!!
大した事が無くて良かったです♪
着火はエンジンのスタートライン=全てです。
ここが不発じゃ全て不発。
ここから車の全てが始まります。
厳密にはバッテリーかも知れませんがね! 笑
どんなに食べても、消化しなきゃ意味がありません。(ちょっと違うかな!? 汗)
70000キロを越えた車両にありがちな現象です。
アイドル不安定。。。
大半の車は「プラグ」=「燃焼問題」です。
「信号待ちが駄目だけど…アクセル踏めば走る」ってやつは!!!
ただし…今回の案件も、これで100%ではないはず。
経過観察が必要です。ただし…駄目だった物は駄目だったので交換が必要です!
これで直るなら、本当に初期症状だと思います。
メンテナンスの効果ですね!!!
ただ…値段だけで物事を決めてはだめですよ!!!
MAX状態の見積りから、理解と把握の中で抜粋し・・・
値段の落とし所を見つけましょう。
その為には、見積もりを提示するお店を選んで下さいね♪