愛車に点滴中!!!

点滴とは・・・笑！

WAKO'S RECS（ワコーズ　レックス）でございます☆

緑色の怪しげな液体をインテーク部から流し込み・・・

インテーク→燃焼室→排出

とミスト状に噴射し、サージタンク内側やら…バルブやら…燃焼室やら…

を掃除する事が目的の施工！！！

噴霧された緑色の液体がいたる所に付着し、汚れを浮かせて・・・

空気と一緒に排出！！！

まとまって排出された物が、白煙となって演出します＃

施工はアイドリング状態で行うので・・・

流れの良い車両は、白煙は上がりません。

決して白煙を上げる事が目的では無いので、。

ここ…勘違いポイントです！！！

白煙があるほうが効いてそうで良いですけどね！笑

施工は20000キロに１回がベスト♪

汚れを落とす為の施工内容ですが・・・・

厳密には、汚さない為の施工です!

特に…EGRによる排ガス再循環を行っているエンジンは

吸気経路～燃焼室等にカーボン・デポジットが付着しやすい傾向にあります。

デポジットによる汚れは吸気ポートや燃焼室に付着し・・・

吸気効率の低下やアイドル不調の引きがねとなり得ます。

案外…眉唾のように思える施工内容ですが・・・

昨今の直噴エンジンには超おススメ♪

ってか、直噴はやらなきゃ駄目です！！！

そのおかげで、カーディーラーでも施工を始めたんですから。

インジェクターが燃焼室内にある直噴エンジン・・・・

おかげで噴射口が汚れやすく…結果つまりやすく…調子を崩しやすい。。。

ECO的要素の強いガソリン車の大半はそうでしょうね!

直噴ではなくても軽自動車にも…ECOモード走行時に似たような症状に陥るケースも多々挙がっています。

最近のエンジンは大変です!!!

汗。