2014年4月20日
今日は以前より当店をご利用いただいているオーナー様の車両・・
AE110スプリンターのメンテナンスでございます!
内容は…エンジンオイル交換 + ミッションオイル交換
作業に写るべく、PITへ動かします!
キキキッ・・・ブゥ~ン・・・
?????????
なにやらエンジンの音が変ですぞ!
カラガラカラガラ・・・・・・・・
でもアイドルや吹けは普通。。。
まさか!?
ボンネットを空け、油量を確認してみると・・・
やっぱり。。。ゲージになぁ~んにも付きません!!! 驚
フィラーキャップを外し、匂いを嗅いで見ると・・
んんん~~~~ん・・・焦げ臭い。
油量不足の状態で結構走っていた模様です。
恐る恐るドレンボルトを外し、抜いていると・・・
またも、やっぱりな展開。。。
ボルトを外した瞬間に斜めではなく真下にチョロォ〜と垂れるのみ。。。。
結果、1Lも残ってませんでした!!!
こりゃエンジンも悲鳴を上げますね! カラガラと。。。泣!
トヨタの名機4AGがぁ~!!!
色々オーナー様に確認してみると・・どうやら焼けてしまっているようです。
オイルが燃焼室に入り込み、一緒に燃やして排ガスと共に吐き出している!!
結果、オイルを消費しながら走っている状態に。
もはや原付と同じです!
起こった事はどうにもならないので・・・
フラッシングの後、エレメントを交換し
当店がもっとも信頼を置いているエンジンオイル・・・ASH FSE 5w-40を投入☆
ちょっとは改善してくれると良いのですが。。。
MTオイルは、同じくASH PSE 75w-90を使用。
結論は・・・
メンテナンスはマメなチェックが必要だと言う事。
まさしく運行前点検!! ですな。