2017年11月13日
こんばんは、メカ降矢です。
今日は、ハイパワー4WDの傑作!
スバル フォレスター。
昔、自分の目の前を、怒涛のトルクで鬼の如く立ち上がっていったその姿。
未だに覚えています。
しかしクラッチが減ってしまっては、加速できません(T_T)
ので、交換します❗️
下ろしました❗️
マフラーは勿論、触媒も外し...
結構時間がかかります。
クラッチ3点セット。
新品の状態。
一番手前がクラッチ板。
これが減ります。
溝がありません。
これでは近々走れなくなっていたでしょう。
自分たちの診断を信じて頂けてありがたく思ってます。
そして、レリーズベアリング、フォーク周りです。
全て交換です。
フォークにささっているシャフトが減って、ガタがあると、クラッチ切れ不良の方向に向います。
迷わず交換です。
勿論ベアリングも。
これは、オイルシール。
劣化すると、徐々にエンジンオイルが漏れてきます。
車検時、ここから漏れている車、結構多いです。
ミッションを降ろさないと交換出来ません。
70,000キロ走ってますんで、迷わず交換❗️
フライホイールも交換し
クラッチカバーでディスクをサンド。
そして
ミッション載せます。
載りました。
すみません。
また写真がありません(*´-`)
そして、試乗❗️
おっかないです(◞‸◟)
クラッチ正常。
パイプ抜けもなく、納車です。
オーナーさん。
普通に走っていきました。
ぶろろろろーって(・Д・)ノ
ターボ効かせる事無く。
車は、急の付く運転をすると、えらく消耗します。
エンジンマウントなど、足回りも含むブッシュ系。
鉄もしっかり感がなくなり、エンジンもターボもすり減ります。
フォレスター。
良いオーナーさんに会えてよかったね。
長生きできるよ、きっとヽ(´▽`)/
降矢