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2017年5月1日
最近ぞくぞくと納車が始まった、今話題のお車「C-HR（ZYX10）」
今回は個人的に約20数年のお付き合いになる常連さんが、新車を契約されたということで、
年明けの1月からカスタム計画が始まりました。
まずはローダウンするための足回りから商品選びが始まったんですが、
当時はオーナーお気に入りのメーカー数社に聞いてみても、まだテスト初期の段階とのこと。
でも、どうしても納車時にローダウンしたいという
「いられ（土佐弁でせっかちの意味）」なオーナーからは、
「どこかに無い～～～(-_-)」と、連日矢のような催促が・・・(T_T)
そこで、愛知県にあるビルシュタインチューナー「エナペタル」さんに相談してみると、
なんと！ すでにデモカーでテストを重ね、製作可能との回答が！(^.^)
それを聞いたオーナーは、すぐに下取り用の純正フロントダンパーを用意し（スーパー速かったです）、
エナペタルさんに送って製作開始！
かなり性能が高いと評判の、ザックス純正ダンパーが
C-HR納車数日前に、こんなビルシュタインダンパーに変身して帰って来ました！
ちなみにフロントは剛性の高い倒立式で
エナペタルさんこだわりの、12段階の減衰力調整機能（Eｰ12）を装備。
ちなみにフロントはダンパー下で、
リアは調整がしやすいように、根元の部分へセットされていました。
（実際に使い勝手が良かったです！）
さらに完成したダンパーのステッカーには、当社の名前も入ってましたよ！(^.^)
ここまで準備ができたら、もちろん納車1時間後には作業開始！
まずはフロントワイパー下のプラスチック部分を全て取り外します。
C-HRの場合、この部分は外す必要がありませんが、今回は構造を知るためのお勉強なんです。
上部に減衰力調整部があるダンパーは、鉄板を加工しないと調整は無理みたいですね。
そしてRS・Rのローダウンスプリングを組み付けし、車高などの各種データも同時に計測。
このデータが、今後いろんな形でお客様にフィードバックできると思います。
アッパーマウントは、角度の付いた少し変わった形状でした。
純正ダンパーとビルシュタインとの比較図
フロント
リヤ
この2枚の画像を見て、私と同じく「あれ～？」と思った方は、ぜひいっしょに働きましょう！(^.^)
さらに今回は、ロール（横揺れ）を防ぐために「クスコ スタビライザー」を前後で取り付け。
フロント
リヤ
フロントは最近のトヨタ車と同じく、メンバーをかなり下げるように説明書には書いてましたが、
オーナーと「愛の共同作業？」の結果、
メンバーを全く触らない方法でクリアできましたよ！（かなりの時間短縮！）
参考までにリヤの完成図です。
（フロントは愛情があふれ過ぎて、画像がありませんでした・・・( ･_･;)）
そして足回りの方も、程なく完成！
フロントの完成図
リヤの完成図
そして仕上げは、C-HR初挑戦の「匠アライメント」を施工。
今回取り付け前後のデータを比較して分かったんですが、
20mm以上のローダウンをする、サーキット走行を希望される方以外には（そんな人いるのかな？）、
タイヤの偏摩耗防止のために、リヤの調整式アッパーアームは必須だと思います。
そんなこんなで、足回りの取り付け作業は全て終了。
でも今回のオーナーは、これで満足するはずもなく・・・・・
次回の最終仕上げをお楽しみに♪(^.^)