2017年1月30日
いつも関西方面からご来店いただいている、S2000にお乗りの常連さん。
以前から打ち合わせしていた足回りの仕様変更の実現のため、
今回も遠方からご来店いただきました。
今回の依頼内容は、
①フロントのキャンバー角度を純正の調整範囲以上にネガティブにする(ねかす)
②フロントスプリングのバネレートアップ
の2点。
まずキャンバー角をネガティブにするために、
当店でもいろんなパーツの取り付け実績がある信頼のメーカー「アムテックス」の
「S2000用キャンバー調整ボールジョイント」
から取り付け開始です。
今回は走行距離もそれなりになっていたため、ブッシュの劣化具合も考慮して
事前に純正アッパーアームの新品を手配。
到着後純正のボールジョイントをプレスで抜き、
スライド式のアムテックスボールジョイントに交換します。
ちなみに標準状態で組み付けしても、これぐらい内側に倒れますし、
スライドさせることで、自由自在に調整が可能です。
(逆向きに組み付けると、キャンバー角度を起こすことも可能です)
そしてお車に取り付けるとこんな感じ。
お次は②のフロントスプリング交換ですが、
あれにするか?これにするか?
いろいろと悩んだ末にチョイスしたのが、ご存知「HYPERCO」。
バネレートは、オーナーが今までの経験からチョイスした「チョイ?硬め」です(^.^)
さて交換の方は、フロント車高調を外し、スプリングを交換するだけの簡単作業なんですが、
外したついでにねじ山やロアシートもキレイに清掃。
このひと手間をかけることで、異音の防止やスムーズに回る車高調整に
大きく関わってくるんですよ!
もちろん何も考えずにそのまま組み付ける方が、ラクで早いですけどね・・・。
そんな交換作業がすべて終わると、最終仕上げとなるアライメントも調整。
タイヤホイールやボディとのクリアランスに注意しながら、
タイヤの接地面積、バネレートとの関係、お客様の走り方、以前調整したデータとの比較など
いろんな条件を考慮して、オーナーに合わせた値で仕上げました!
完成後、テスト走行も兼ねてそのまま帰られましたが、評価を簡単に言いますと
「以前と比べて、かなり自分好みのクルマに変化した」
とのこと。
好きです!その感じ!
雑誌のデータではなく、プロドライバーの推奨データでもなく、
オーナーと今までお付き合いしてきた人間関係で相談し、
パーツを決め、アライメント数値を決定し、さらにその結果が自分好み!
それで良いと思うんです。自分のクルマですもの!
ただ単純にクルマを楽しんでいただければ、私達は最高に嬉しいです(^.^)(^.^)(^.^)
今回も遠方からご来店いただき、本当にありがとうございました。
今後とも末永く、宜しくお願いいたします。
追伸
以前取り付けさせていただいたVOLTEXスワンネックに、絶版の無限ダックテールが追加されてました。
この2段ウイング、結構イケてると思いませんか?!