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十数年ぶりのカスタマイズ

2018年4月13日

十数年ぶりにご来店されたお客様、

昔は、かなりなカスタマイズをされておられたのですが、

しばらくクルマいじりから遠ざかっていらっしゃいました。

今回クルマを買い換えられて、何かスイッチが入ったそうで、

チョイと昔みたいにいじりたいって事で

ローダウンのオーダーを頂きました。

 

 

 

フロント、リアともなかなかのフェンダーの空き具合⬇︎

多分コレでスイッチが入ったのでしょう。

 

 

 

グーが入るクリアランス!

 

 

取り付ける車高調はTEINのフレックスAです。

全長調整式で16段の減衰力調整付き。

さらにショックがフルバンプした時ショックアブソーバーの中にあるバルブが吸収して

乗り心地をサポートしてくれるハイドロバンプストッパー付きのタイプです。

https://www.tein.co.jp/products/flex_a.html ←フレックスAのサイト

 

 

さらに、シートに座ったまま減衰力が調整できる

EDFCⅡも装着しちゃいます。

 

 

 

50系プリウスのリアは前の型と違ってダブルウィッシュボーンに進化してますね〜⬇︎

 

 

このクルマ、フロントとリアのアッパーマウントが隠れてしまう為

減衰力調整はショックアブソーバーを一度外さないとできないので⬇︎

 

 

コントローラーのEDFCⅡを付けたわけです。⬇︎

運転しながら減衰力調整が可能なので、減衰の違いもスグに体感でき

オーナー様でも、好みのセッティングが出しやすく

走るステージの違いでラクラク調整&ワクワクドライブってわけです。

 

 

取り付け完成です。車高は、メーカー出荷時の設定より15mmローダウンをおかわりしています。

 

 

 

少々クルマを走らせて足回りをなじませた後

ズレまくったアライメントを最適にセッティングしていき完成デス!

オーナー様有難うございます。これからも、さらなるカスタマイズ期待していまョ。

 

 

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