26年越しのテコ入れ！！！第一部。

マツダ ユーノスロードスター NA8C

オーナー様とのお付き合いは16年越え！！！！笑

度々、当HPにも登場している車両です。

 

 

これは 噂 では無く 事実 なのですが・・・

マツダ純正パーツ タン色純正幌 ラスト1

装着車両です！！！！！！！！

笑。

2014年に当店にて依頼を受け、部品センターへ問い合わせしたところ、

「最後の1台分残ってます」

との回答。　オーナー様に即時連絡！　喰い気味に

「やって！とって！」

笑☆

 

 

そんな激レアな1台が入庫。

此度は、

足回り へ着手

致します！

数年前より、オーナー様からご相談頂いていた案件でして、

「最近以前よりガタガタする！もう限界なのか？？」

 

 

何を隠そう、上の画像で分かる通り、

川崎 57 ナンバー

そう！

ワンオーナー車両

なのです☆

車両の初年度登録日＝平成8年3月

！！！！

 

 

そして、現走行距離は、

61351km

車齢26年で61351km。。。。

年間平均は、2400km！！！！！！！！！笑

なのに、今更何故急に足回りなのか・・・・・・？？？　

世の情勢に伴い、

公共交通機関使用 ⇒ 自家用車使用

に変化した事で、ここ1年強で使用頻度が上がり☆

また、

もともとカスタム好きである事と、目を背けられない26歳という事実。。。

修繕と言う意味合いで元々考えていた事が、乗る事となり具体化した！！！

と言う経緯です。

 

 

足回り交換作業

にて入庫の1台が、気付けばAVピット内に・・・・・！？

お察しの通り、

足回りの交換作業紹介はスルーしてしまいました・・・・・。。。。。汗！

が、

足回り交換だけでは終わらないのが、今回の依頼内容☆

 

 

ご覧の通り、

車高調は装着済み！汗笑

そしてロッドトップにくっついている黒い箱・・・

箱から伸びるコネクター・・・

 

 

こんなハイテク装置も装着しました☆

TEIN EDFC Active PRO

4輪独立自動減衰力調整機構！！！！！

笑。

直すどころか一気に超ハイテク☆

 

 

トランク内部の左右配線処理は完了。

前後独立にてパワーユニットへ電源供給！

コントローラー本体とは無線にて接続。

 

 

内装を復帰してしまえば、存在も消える。

スペアタイヤに関しては、少し位置を変える必要ありますが、問題無く搭載出来ます！

 

 

フロントも同様に配線処理を終え、完結！

前後独立で施工出来るのが素晴らしい☆

昔のEDFCは、ぜぇ～んぶが繋がってましたからねぇ～・・・・・汗

 

 

フロント、リアの作業が個別にて完結いたしましたので、残すはコクピット。

コントロールユニットへの電源供給

GPSアンテナ/コントローラーの設置

事前にオーナー様と取付位置は決め込んでおり、

上の画像　ハンドル右下の空きスペース×2を活用！

純正ではパワーウィンドーロックスイッチのみ装備。。。

以前、別のNA8で幌交換時に熱線を追加した際には

空き×2中の1つをリアデフォッガスイッチとして使用していますが、

こちらの車両はスクリーンのままなので

空き×2を上手く活用させて頂きました☆

 

 

GPSアンテナはダッシュ上に置くものですが、格好悪いので隠します！！！

樹脂は通しますのでOK☆

ダッシュ上ですと、ねぇ…

ロードスターと言う車の雰囲気を考えれば、極力ハイテク装備は隠したいですよね！？

因みに、

今回のNA8Cには車両側からの 「車速信号」 がござません！！！

元来、EDFCは荷重Gと車速を判断基準として前後左右の減衰力をコントロール。

荷重Gはコントローラー内ジャイロセンサーで行われるので車種問わず！

しかし今回の様にアナログな車種の車速はワイヤー式でギア回転を直接計っています、、、、

電子式で無いが故に応用が出来ません。

が、

GPSアンテナでも当然車速は計れますし、意外と正確です☆

当然両方で計測するのがベターなのでしょうが、GPSだけでもOKです♪

そして2～3本の電源を確保すれば完了♪

 

 

じゃじゃぁ～ん！！！！

痒い所に手が届くシステムが搭載されていますので、

イルミの色は純正へ同調させました♪

おかげで違和感が抑えられますよね。

 

 

足回りに対する不満は以前より伺ってましたので、、、、いつの日か。

と思ってましたが、

「どうせなら遊んでみたい！！！！」

との事で、EDFCも追加する事に♪笑

 

 

あっ！

忘れておりました！！

汗。

肝心の足ですが、

TEIN MONO SPORT（テイン モノスポーツ）

を装着。

私自身も現在愛用している、一押しのアイテムですな♪

「何が？」

と言われれば、

価格

と

性能

の反比例具合です♪

 

 

何より、

単筒式　(たんとうしき)

を採用している稀な車高調です！

ほとんどの車高調は、安価でセッティングの出しやすい復筒式を採用。

ほんの20年前までは、 超高級品＝レーシングスペック にのみ採用されていた機構です！

当時からその性能は群を抜いてましたが、走りの衰退と共にやってきたミニバンブーム。

「乗り心地重視」 と言う観点から、ラインナップが減っていましたが、

数年前よりTEINではリーズナブルな価格帯で再登場♪

魅力は多々ありますが、

要は、

しっかり感が全然違う！！！

と言う所。安定感とでも言いましょうか、筒を1つにする事で油量を増やせ油圧を掛けられる様になる☆

同時に耐久性も高い♪

と言えると思います。

 

 

26年間　6万キロ

もの間使用されてきた純正ビルシュタイン。。。。。。

当時物の雰囲気に近づける為にも、単筒式の車高調をチョイスしました！

現代風ブヨ足＝乗り心地重視＝柔らかいと言う印象

ではなく・・・・

しっかり！かっちり！昔ながらの社外品の足！！！

と言ったテイストです☆