GOLF ALLTRACKにスロコンの取り付け☆

VW/GOLF ALLTRACK

今の現行車両はほぼほぼ電子スロットル化されており

昔のワイヤー式スロットル車に比べて

・アクセルの反応が悪い。

・出だしの加速がもたつく

などなど、

どんどん改良されてきている電子スロットルではありますが

まだまだオーナー様からの不満の声が。。。

今回入庫したオーナー様も「レスポンスの悪さ」が気になり

WEB検索で当店でのスロットルコントローラーの取り付け事例をご覧になりご来店されました。

というわけで、こちらのオーナー様のお悩みを解決すべく、

スロットルコントローラー

を取り付けます☆

 

 

今回ご用意したスロットルコントローラーは・・・

DTE SYSTEMS製　New PPT（ディーティーイーシステム ニューピーピーティー）

でございます☆

数々のスロコンを取り付けてきたコクピットグループでも

「このスロコンはイイね～♪」と当店も含め大絶賛しているスロコン☆

国産車から輸入車まで幅広い車種の適合マッチングもしています♪

 

 

オーナー様とご相談してコントローラーの取り付け位置を決めます。

モード設定の変更がしやすいようにステアリング近辺がオススメの取り付け位置です!!

 

 

画像中央部に写っているのがアクセルカプラーです！

アクセルの開度に応じてCPUに電気信号を送り込んで

CPUからスロットルボディーに電気信号を送り

スロットルボディーのバタフライを動かす仕組みです。

 

 

電子スロットルはエンジンを切っても待機電力が残っているので

約10分～15分ほど時間を空けてアクセルカプラーを外し

そのアクセルカプラーにスロコンの配線を割り込ませます!!!

基本的にカプラーオンなので車の知識があまり無い方でも取り付け出来るのも

このNew PPTの魅力の1つです♪

 

 

取り付け後がコチラ!!!

ライトスイッチ付近にコントローラーを取り付けたました!!

運転中でもモード変更しやすい場所にしたので

登り坂でパワー感が足りない時や、高速などの合流時などで

ちょっと手を伸ばせばポチポチっとできます♪

 

 

・ECOモード

アクセルレスポンスが1番控えめで純正＋αなモードです。

今までのアクセルの踏み方よりも少し抑えめで走ることができるので

お車によっては「レスポンスUPしたのに燃費が上がった♪」なんてお声も!!

 

 

・SPORTモード

アクセルレスポンスがさらに向上したモードです。

ECOモードでもレスポンスや加速感が足りない方にオススメしておりますが

純正よりもなかなかレスポンスが良くなっているので

排気量の小さいコンパクトカーや軽自動車に相性バッチリなモードです☆

 

 

・SPORT PLUSモード

このPPTでもっともレスポンス向上を重視したモードです。

ハイエースなどの重量級の車両で乗車人数＋荷物満載などの状態での上り坂などで

スクランブルモード的な役割のモードです！

正直・・・街乗りなどでは一切使う事のないモードです！汗

 

 

取り付け後に動作確認とセッティングも含め試乗チェックをおこない

個人的に乗りやすかったのが・・・

ECOモード＋２でした!!

当店で取り付けさせて頂いた車両のほとんどがこのECOモードにしてます。

 

 

約40分ほどで全て終了です☆

オーナー様も車に乗り込んで駐車場を出る際にちょっと動かしただけでも

「かなりレスポンス良くなってますね～♪」

とスロコンで今までの不満は解決された感じでした～☆

 

 

上記しましたが

・アクセルの反応が悪い。

・出だしの加速がもたつく。

など不満を抱えられているオーナー様。

今回ご紹介したスロコンをぜひ取り付けてみてください!!!

1発で不満解消ですよ～♪

 

※注意事項

ハイブリッド車ではエンジン稼働率が上がってしまう為、

スロコンを取り付けると燃費が下がってしまいますので

「燃費を下げたくない」というハイブリッド車オーナー様には

スロコンの取り付けは推奨しておりませんのでご了承お願い致します。